"Я могу вам сказать, что мы подошли и не обращалась к третьим сторонам, которые заинтересованы в изучении будущих возможностей с Chrysler, сказал он в записке для сотрудников. Источники, близкие к переговорам сказать, что большинство обсуждений были приостановлены после недавних потрясений на финансовых рынках. По сравнению с слияния безумие конце 1990-х годов, тон переговоров более осторожно и охраняемая, сообщили источники. Но некоторые из них сказали Cerberus казалось, готовы заключить сделку. Корпорация Delphi председатель Роберт С. Миллер сообщил The Detroit News в понедельник, что переговоры между автопроизводителями отражение "серьезные финансовые трудности, с которыми сталкивается отрасль. Объем продаж американских авто упасть в этом году до самого низкого уровня более чем за 15 лет, и автопроизводителей Детройта все потерять деньги, Миллер сказал, что установки "давление в сторону укрепления, так же, как мы видели в сталелитейной промышленности или Airline Business. Теперь в частной собственности, Chrysler не публикует свои финансовые результаты.Автопроизводитель страдает острым падение продаж любого крупного игрока на рынке США. Ее продажи упали 25 процентов в этом году, в два раза темпы снижения общего рынка. Большинство дискуссий с участием Chrysler возникла из своих продуктов обмена переговоры с другими автопроизводителями, такими как компании Nissan Motor Co и Volkswagen AG. Но переговоры с Nissan за рамки автомобильных проектов в феврале, когда Nissan, Chrysler и Cerberus официальные лица встретились в Японии, чтобы обсудить возможности углубления отношений. Cerberus руководители были ведущие переговоры с Renault-Nissan, начиная с конца весны. Cerberus, Renault, Nissan и Fiat отказался от комментариев. Но Карлос Гон, президент Renault SA и Nissan, стремился в течение длительного времени, чтобы добавить североамериканского партнера французско-японского альянса. Источники, знакомые с переговорами сказать Гон является мониторинг обсуждения беспристрастно, в то время как Nissan исполнительный вице-президент Карлос Таварес настаивает на сделку. Гон в2 в Renault, Патрик Pelata, называется здорово идею и против предполагая риски акций. Renault инвестирует более $ 1 млрд. в АвтоВАЗ России. Источники утверждают, что "несколько сценариев" были обсуждены. Оценки, сэкономленных в результате из любой комбинации автопроизводителей автомобильной операции ", безусловно, обнадеживает," хотя и не на масштабы льгот, которые были бы порожденный сделки Renault-Nissan-GM предложил два года назад, один из источников сказал . На Парижском автосалоне в начале этого месяца, Гон сказал последних потрясений на рынки и банковская система сделала слияний и поглощений менее вероятно, не больше. "Я думаю, что инициативы, с точки зрения союзов, заморожены по очень простой причине: каждый боится кредитного кризиса и их проблемы", сказал он журналистам. Хотя руководство GM в отличие соединение с Renault-Nissan в 2006 году, Председатель Рик Вагонер и президент Фриц Хендерсон заинтересованы в изучении делоChrysler, говорит, промышленные источники. Дискуссии, которая началась около месяца назад, были описаны как предварительные. Тем не менее, члены правления ГМ ставят под сомнение логику объединения двух автопроизводителей борются, говорит источник, знакомый с доски обсуждений. Отраслевые аналитики говорят сдвиг в мышлении руководителей GM отражает глубокие изменения в отрасли, которые имеют затемненные сложной перспективы для автопроизводителей в Детройте. "Для американских автопроизводителей, уже раненный драматических продаж в США снижается, падение доли рынка, подрывая смесь, рост товарных и нормативных затрат и ослабления баланса, последние удары на мировые рынки все выступления быть фатальным," аналитик Deutsche Bank Род Лаче пишет в докладе, опубликованном в понедельник. "На данный момент, мы не считаем, что американские автопроизводители внутренних средств, чтобы предотвратить кризис ликвидности. Они просто не могут сократить расходы и капитальные расходы в достаточной степени, не вызывая дополнительное ухудшение их, Сказал он. "Средства массовой информации за эти выходные о том, что GM приступила переговоры о слиянии с Ford (Мотор Ко) и что в настоящее время переговоры с Chrysler укрепить нашу веру, что американские автопроизводители исчерпали внутренние возможности. Поэтому они начали искать внешние источники экономии и ликвидности. Ухудшение в автомобильной промышленности США начались вскоре после Cerberus приобрел Chrysler с Daimler AG в августе 2007 года за 7,2 миллиарда долларов. "Я не думаю, что когда они положили это дело вместе, что они какие-либо подозрения, что эта отрасль была развивается, чтобы быть", сказал Джо Филлипи, президент AutoTrends Консалтинг Инк в Short Hills, штат Нью-Джерси "Я думаю, что они были полностью исподтешка падение на рынке. С преобладанием больших автомобилей в своем составе, Chrysler был тяжело ранен рост цен на топливо в начале года. Ужесточение условий кредитования усугубляется свои проблемы, Филлипи сказал. Cerberus владеет многих фирм-производителей. Но в Нью-Йорке частной акционерной компании быломожет быть долгосрочным инвестором в Chrysler, Филлипи сказал. Ее основатель "Стивен Фейнберг является финансистом". Один человек проинформированы о переговорах сказал Cerberus ожидается, сохранит долю в Chrysler в случае продажи. Фирма других автомобильных холдингов, в том числе части башни поставщиком автомобильной, и он владеет 51 процентов GMAC Financial Services. С самого начала, Chrysler ведет переговоры со многими другими автопроизводителями, в том числе русских и китайских фирм, о создании и платформы обмена проектов. Ее руководители встретились коллеги во многих других автопроизводителей, включая Tata и Fiat, после переговоров сделок и сделок. Но комментарии Нарделли Марк первым официальным подтверждением, что Cerberus обсуждает потенциально более далеко идущие предложения для Chrysler. Вы можете связаться с Кристин Тирни на ctierneydteom.