"В podcar ... он создает идеальное сочетание между конфиденциальности и автономии автомобиль с общественностью аспект транспорт и, конечно, она использует экологически чистую энергию ", сказал Робертс. С нефтяной кризис достижении зенит и федеральные законодатели готовы приступить к созданию нового национального законопроекта перевозки на 2010 год, Робертс и его коллеги считают, что будущее в настоящее время для podcars - электрические, автоматизированные, легкие транспортные средства, ездить на своей собственной сети отдельно от других трафика. В отличие от общественного транспорта, podcars провести от двух до 10 пассажиров, предоставляя путешественникам свободу и личную неприкосновенность собственного автомобиля при одновременном сокращении использования ископаемых видов топлива, снижения заторов и освобождая место в настоящее время монополизирован парковка. На станциях, расположенных каждый блок или каждые полмили (800 метров), в зависимости от необходимости, всадник входит назначение на компьютеризированная подушка, и автомобиль будет принимать человека без перерыва на месте. Станции бы наклонных тянуть в бухтах, так что некоторые автомобили могут остановить дляRS, в то время как другие могут продолжать беспрепятственно продвигаться по основным блюдом. "Она работает почти как лифт, а горизонтально," сказал Робертс, добавив podcar путешествие будет безопаснее, чем автомобильных путешествий. Podcar не совсем новые. Ограниченная версия с больших автомобилей грузоподъемностью до 15 пассажиров был построен в 1975 году в Моргантаун, Западная Вирджиния, и еще транспорты West Virginia University студентов. В следующем году аэропорт Хитроу за пределами Лондона откроет пилотной системы podcar для перевозки авиапассажиров на земле. Компаний в Швеции, Польши и Южной Кореи уже действуют полномасштабные испытательные полигоны, чтобы продемонстрировать возможности. Дизайнеры планируют podcar сети Масдар Сити, за пределами Абу-Даби, который строится как первый нуль мира-углерод, нулевых отходов города. Тем временем, более десятка городов в Швеции планируют podcar систем в рамках обязательств страны на ископаемом топливе свободными от 2020 года, сказал Ханс Линдквист, городского совета от Värmdö, Швеции и председателя Kompass,Литовская Ассоциация групп и муниципалитетов за шведскую инициативу. "Транспортная система сегодня является заводит нас в тупик", сказал Линдквист, бывший член Европейского парламента. Автомобили преобладали городской пейзаж в течение почти столетия, занимая ценное место в то время как загрязнение воздуха, сказал Магнус Hunhammar, главный исполнительный директор Стокгольмского Института по устойчивому Транспорт, ведущий в мире центр по podcar технологии. "Что-то должно измениться, сказал он. "Мы не говорим о замене автомобильных полностью. Мы добавляем что-нибудь другое в Транспортной стратегии. Скептики, однако, вопрос о том, podcars никогда не может быть больше, чем новизна видом транспорта, подходят только для ограниченного районами операций, таких как аэропорты, колледжей и корпоративных кампусов. Противники, в основном легкого метро адвокатов, скажем podcar система будет слишком сложным и дорогим. "Это оперативно и экономически нецелесообразно", сказал Vukan Vuchic, профессорТион и инженерии в Университете штата Пенсильвания, который написал несколько книг на городской транспорт. "В городе, если у вас есть, что большим спросом, вы могли бы построить эти направляющие и позволить себе миллионы было бы принять, но вы бы не способность. В пригороде, вы бы потенциал, но спрос будет настолько тонкая вы не могли заплатить за те направляющие, повышенной станций, систем управления и все остальное, "Vuchic сказал. Podcars правило, работают на повышенных направляющей или рельсы, но они также могут работать на улице. В качестве отправной точки, сети экспериментальных podcar может быть построен вдоль существующей инфраструктуры, сторонники говорят. Итака мэр Кэрол Петерсон сказал podcar сеть может быть частью дальнего ее северной части штата города планов транспортировки и ее миссии развивающихся городских районов, которые являются экологически устойчивого и пешеходов. Итака имеет долгую историю прогрессивных достижений - летом этого года, она стала первой общиной широкой программы по совместному использованию автомобилейN северной части штата Нью-Йорк. В Итаке, сети может подключиться центре делового района и главного бульвара бизнес с кампусов из Корнельского университета и Итака колледже, которые сидят на склонах фланговые города. Когда два колледжа в сессии населения Итаки шары из около 30.000 до 80000, в результате чего большого города заторов на дорогах города. Санта-Круз, Калифорния, недавно нанял подрядчика для разработки малых солнечных батареях podcar системы, которая будет петли через центр города города и вдоль пляжа. Институт устойчивого развития транспорта прогнозирует podcar система будет установлена в американском городе в течение ближайших пяти лет, хотя это может стоить десятки миллионов долларов. Из-за огромных начальных инвестиций, финансирования должны поступить из государственного и частного секторов, IST чиновники. Капитальных затрат составляет около $ 25 млн. до 40 млн. долл. США за милю (1,6 км), которая включает в себя направляющие, транспортных средств и станций, по сравнению с00 млн до $ 300 млн миль для легкого метро или метро системы, в соответствии с IST. Хотя план Итака только в концептуальной стадии, Робертс видит город как логичное место для первой общины широкую сеть podcar Америки, отметив, что строительство канала Эри по северной части штата Нью-Йорк в начале 1800-х годов революцию коммерческих перевозок в молодых Америке. "Буффало, Рочестер, Сиракузы, Олбани связаны вдоль одной линии, канала Эри. Теперь, они связаны (Нью-Йорк государства) Трауэй. Было бы легко адаптироваться. Вы могли бы высокоскоростной железнодорожной линии, или даже автобусы, доставить туристов в podcar станций, и podcars взять их там, где они хотят идти в город, сказал он. Но podcar Разработчики говорят, что они волнуют большинство технологических препятствий, и теперь должны преодолеть политические и культурные барьеры, которые предстоит решить, приравнивая его к мышления революции, что произошло, когда американцы подтянул своих лошадей, чтобы стать хорошимТион автомобилистов. "Мы представляем альтернативу автомобиль в первый раз в 100 лет", сказал Кристофер Перкинс, главный исполнительный директор одним видом транспорта Решения, калифорнийская компания, которая строит podcars, которые работают на магнитной левитации вместо колес. "Но если вы посмотрите 100 лет назад, вы видели, что мы сделали переход от лошади к автомобилю. Я думаю, что мы готовы сделать еще один переход, сказал он. ___