"Затрат и выгод для экономики (помощи автопроизводителям) лучше, чем любой отдельный выкуп, предлагаемых на Уолл-стрит," Макалинден сказал. Ни одна другая отрасль в Америке, как широкое и значительное влияние - даже при реструктуризации Большой тройки автопроизводителей Детройта в последние годы, что закрыл заводы и стоят десятки тысяч рабочих мест, Макалинден сказал. Вот почему Мичиган политиков, профсоюзных лидеров, авто руководителей и губернаторов из пяти других государств лоббирование федеральной помощи для отрасли, заявив, что помощь необходима, чтобы предотвратить большие потери работы от банкротства или краха одного или нескольких автопроизводителей Детройта. Должностные лица лоббирование aidThey're лоббирования, чтобы получить часть $ 700 млрд фонда Министерства финансов США, чтобы спасти экономику, или другую помощь, а также ускорить и, возможно, расширить $ 25 млрд кредита программа была утверждена, чтобы помочь автопроизводителям модернизировать свои заводы, чтобы построить более экономичных моделей. Снижение продаж автоматически внесли свой вклад вна на экономический спад, но это не уменьшило значение отрасли, сказал Чарльз Чесбро, старший экономист по CSM Worldwide в Нортвилл, автомобильной фирмы исследования рынка. "Мы не увидите поворот в экономике в целом, сказал он," пока мы не видим улучшения в автомобильной промышленности. Важность автомобильного сектора будет подчеркнула этой неделе, когда Центр автомобильных исследований планирует выпустить новый анализ воздействия на экономику, если прекратить операции в любом из большой тройки. Макалинден сказал результате снижения налога на прибыль и других потерь в течение трех лет будет намного превышают суммы, искать в государственной помощи. Когда рабочие места связаны со всем, от покупки автомобилей для мытья и переработки газа, топлива он добавляется в общей сложности более 14 миллионов американских рабочих - примерно 1 из 10 - можно провести линию от своей работы обратно в завод авто или офисный работник, в соответствии с ЦАР. 355K работников carmakersIn письмо министра финансов Генри Полсона иПредседатель Федеральной резервной системы Бен Бернанке, губернатор Дженнифер Гранем и пять других губернаторов сказал автопроизводителей в США непосредственно занято около 355000 рабочих. Народ 783100 людей, которые делают части для автопроизводителей, либо для установки на заводе или на продажу на вторичном рынке, которая включает в себя аксессуары и запчасти, сказала Дебби Maranger Менк, руководитель проекта для автомобиля. Они работают во всех 50 штатах, в том числе девять на Аляске и 145000 в Мичигане, сказала она. Каждый из этих поставщиком рабочих мест имеет свои существенные эффект просачивания. Другим 1970 тысяч рабочих производят стали, резины и других материалов, необходимых, чтобы сделать части, или оказания инженерных, распределения и других вспомогательных услуг - их общее число достигло 2760 тысяч сотрудников с рабочих мест связаны с поставщиками. Параллельное влияние разливов в магазинах и ресторанах, опираясь на доходы этих работников. "Есть 1,7 млн. человек, которые обязаны их рабочих мест с тем, 2,7 миллионов рабочих мест," Менк сказал, что эквивалентно4 млн только на стороне поставщика. Факторинг в некоторые совпадения в розничной дополнительного дохода от каждой работы поставщика и автопроизводитель, она оценки общей численности занятых в автомобильной промышленности на минимум 5 млн. рабочих мест. Она описывает данные автомобиля, которые основаны на исследовании, проведенном в начале этого года, которые использовались данные за 2006 год, последние из имеющихся, а консервативны. Они значительно ниже, чем цифры, используемые на Ист-Лансинг основе Андерсон экономической группы. Старший консультант Ильхан Geckil сказал Андерсон оценкам количество рабочих мест, предоставляемых автопроизводителей, поставщиков, дилеров и послепродажного компаний, и в результате работы дополнительный доход составил 8,7 млн. в 2006 году. влияние Большой 3 в slipsAdmittedly, автоматическое сектор потерял влияние. Продажи на 13 процентов в этом году, следуя на конец года снижение на 3,6 процента в 2006 году и 2,9 процента в 2007 году. После нескольких лет, составляющая около 5 процентов от валового внутреннего продукта страны, или ВВП, показатель снизился до 2,9 процента в конце 2007 года инахождении около 2,5 процентов в настоящее время из $ 14500 млрд Всего, говорит Дана Джонсон, главный экономист Comerica банка в Далласе. Джонсон краски резко изменилась картина значение автомобильной промышленности по всей стране, говоря сектор приходится менее 1 процента рабочих мест и, что пословица "Что хорошо для GM это хорошо для страны", уже не так. Это хорошо для Мичиган и определить государства, сказал он, но не США в целом. Автомобили являются ключевым сектором в производстве, но сказал Джонсон производства приходится около 10 процентов американских рабочих мест по сравнению с 30 процентов десятилетий назад. "Я не верю автомобильного сектора заслуживает особого рассмотрения", сказал Джонсон. Спасение финансовых институтов, необходимых для предотвращения "ужасных последствий инфекции, что может рухнуть экономика", сказал Джонсон. "Это должно быть стандартным. Спорить национального благосостояния зависит от них (автопроизводителей), работающих, как мне кажется, гораздо больше растянуть. "Черные глаза на economy'It не тем,О видели большой тройки ликвидации более 100.000 рабочих мест в последние три года. Разрешение автопроизводителя, чтобы пойти под бы уничтожили часть цепочки поставок, тянут вниз здорового иностранных автопроизводителей, а также, что придется бороться, чтобы найти других поставщиков, чтобы обеспечить их частей. Автопроизводители также купить 15 миллиардов долларов в год на рекламу, не считая огромного количество дилеров потратить. Автопроизводители тратить больше средств на исследования и разработки, чем любой другой отрасли, кроме правительства, о 18,5 млрд. долл. США в год, Макалинден сказал, с 85 процентов, что сделано в Мичигане. Оба кандидата в президенты есть энергетическая политика и налоговые стимулы для экономии топлива исследований, которые не могут быть достигнуты без здоровой и надежной автомобильной промышленности, Чесбро КСМ сказал. "Авто сектор играет ключевую роль в котором страна должна идти в будущем, чтобы уменьшить зависимость от нефти, сказал он. Если GM и Chrysler должны были пойти под ", это будет еще один черный глаз на экономику" для нации. Detroit News Персонал писатель РобертLL вклад в этот доклад.