Он также сказал, лидеры Конгресса считают Chrysler необходимо сочетать с другим автопроизводителем. "Крайслер", это, я думаю, в основном ушли, вероятно, должны быть объединены ", сказал Додд. GM сразу же заявила о своей поддержке боевую готовность исполнительный директор компании. "Хотя мы высоко оцениваем усилия Сенатор Додд от имени автомобильной промышленности США, сотрудников General Motors, ее дилеров, поставщиков и его Совета директоров все поддержке Рик Вагонер и уверен, что он является человеком, чтобы привести GM пережить эти трудные времена, "GM представитель Стива Харриса говорится в заявлении. Додд является председателем Банковского комитета Сената, дважды провел слушания в последние недели на возможные катапультирования автоматически в течение которого Вагонер и руководителей Форд Мотор Ко и Chrysler резких допроса и критику со стороны законодателей. Сенатор Карл Левин, D-Детройт, заявил в воскресенье, что Конгресс и Белый дом "очень близки к заключению сделки по предоставлению кредитов на больную промышленности, но неясно, Есть ли достаточноS в Конгресс принять такой законопроект. "Я уверен, не будет иметь дело и что будет происходить в течение последующих 24 часов, сказал Левин на" Fox News Sunday ". Но спросил, если голоса там, чтобы пройти такую сделку, Левин сказал: "Это намного более сложным вопросом. В интервью The Detroit News, Левин сказал, что он ожидал увидеть проект закона о понедельника, с голосования в Сенате в среду. Он также сказал, что он думал, что решение о том, автопроизводителям необходимо новое руководство должно быть оставлено до правительства администратора или акционеров, а не Конгресс. Чрезвычайную помощь поможет "вырезать компактной и зеленее промышленности, сказал Левин. Подробнее реструктуризации приведет к дополнительной боли, но альтернатива была бы намного, намного хуже, сказал он. В отдельном интервью с Новости, сенатор Дебби Stabenow, D-Лансинг, говорит конгрессменов-демократов были твердые обязательства около половины из 12 Сенат голосует за республиканскую партию они нуждаются. Она сказала, законодатели были еще ведут переговоры над тем, что положенияE, необходимые для победы достаточно поддержку Республиканской партии. Левин сказал, что ключ к победе прохождения становится как президент Буш и избранный президент Барак Обама одобрить компромисс. "Я думаю, что многое будет определять о том, как сильно они весят, сказал Левин. "Это действительно важно для избранного президента принять положение, когда она, наконец, подготовлен в течение ближайших 24 часов. Экологи остаются недовольны тем, что средств будет поступать из перевооружение Министерства энергетики программу, которая была первоначально предназначена для финансирования новых прогрессивных технологических проектов. Оппозиция к использованию, что деньги были заблокированы сделки в течение недель, с спикер Палаты представителей Нэнси Пелоси, Д-Калифорния., Среди тех, от прослушивания Министерства энергетики средств. Она сказала, деньги будут пополняться в начале следующего года на $ 25 млрд. программы министерства энергетики США. "Прогулка от приверженности к большей эффективности использования топлива не в Америке или в Детройте больше, долгосрочных интересов, 'говорит Филлис Каттино, директор американского глобального потепления кампании по Pewironment группы. "Если топливной эффективности средств, выделенных в историческом законопроект энергии в прошлом году, используются для спасения большой тройки", следующего Конгресса и новой администрации Обамы должна немедленно пополнить их. Любая федеральная помощь придет со значительным условиях. Лидеры Конгресса заявил в воскресенье, 15 млрд. долл. США в краткосрочной помощи повесился на структуре государственного надзора и какие другие условия для присоединения. Белый дом в пятницу предложил создать "Финансовая устойчивость советник", которые могли бы кредиты награду чрезвычайной для автопроизводителей и имеют юридическую власть, чтобы обеспечить компании принимают значительные шаги по реструктуризации. Stabenow говорит, что человек - или "попечителя" - скорее всего, будет министр финансов или его уполномоченный. "Это самый быстрый способ получить финансовую поддержку" для автопроизводителей, сказала она. Левин сказал администратор может также быть размещены в министерство торговли. Демократы хотели вход на который будет называться как "автомобиль царя, но всей видимости, снижается, что;Lect Барака Обамы министр финансов будет взять на себя в течение 45 дней. Обама сказал в интервью в воскресенье, что автопроизводители не могли быть разрешены к краху, но сказали, что они были принять жесткие меры. "Что мы должны сделать, это предоставить им помощь, но эта помощь обусловлена их прилагает значительные изменения. Они собираются, чтобы реструктурировать и все их заинтересованным сторонам придется реструктурировать ", заявил Обама на NBC's" Встреча с прессой ". Автопроизводители стремятся $ 34 млрд. в чрезвычайных кредитов и кредитных линий. GM говорит, что потребности 4 млрд. долл. США к концу месяца, чтобы пережить 31 января, в то время как Chrysler потребностей $ 4 млрд, чтобы выжить в течение 31 марта. GM говорит, что необходимо $ 10 млрд до $ 15 млрд. Всего, чтобы выжить в течение 31 марта. Форд Мотор Ко заявил, что не нуждаются в немедленной помощи, но хочет получить доступ к $ 9 млрд. кредитной линии на кран, если экономика ухудшается. Автопроизводители придется согласиться на строгие ограничения на исполнительную компенсации и бонусы, бар на использованиенс для оплаты дивидендов и должны были бы дать ордера правительственных запасов в обмен на кредиты, Stabenow сказал. Правительство будет также "первого уровня удержания держателя в случае автопроизводители не могут оплатить свои кредиты обратно. Другой вопрос, является ли автопроизводителей сможет использовать государственные средства, полученные продолжить серию исков сложной Калифорнии и 13 других государств попытка навязать 30 процентов сократить выбросы транспортных средств к 2016 году. Автопроизводители сказал комитета палаты в пятницу они соглашаются не использовать любые средства, полученные правительством специально продолжать судебные процессы - хотя они могли бы использовать другие деньги Stabenow отметил, что компромисс законопроект, внесенный в прошлом месяце было бы запрещено автопроизводителей от использования государственных средств для лоббирования, так Вполне возможно, что может быть продлен до судебных исков. Оппозиция остается к любому виду помощи программы. Левин появился на Fox News воскресенье сенатор Ричард Шелби, R-Ала., Верхняя республиканец Банковского комитета Сената и ведущим критиком любыхфедеральные дотации из автомобильных компаний. "Я думаю, что это бридж-кредита в никуда. Это первый взнос на многие миллиарды долларов, чтобы прийти, "сказал Шелби, который сказал, беды Детройт большой тройки являются их собственной вине. "Они должны конкурировать, сказал он. "Они не могут конкурировать. Лидеры Конгресса объявил в пятницу вечером, что они работают с Белым домом, чтобы обеспечить около 15 млрд. долл. США в виде займов на внутреннем автопроизводителей. Соглашение вдруг стало возможным на фоне глубокой озабоченности по поводу новых массовых потери работы после его сообщило в пятницу, что страна потеряла более $ 500 тысяч рабочих мест в ноябре. Кроме того, Пелоси в пятницу отозвала свою оппозицию к использованию денег ранее установленные в сторону, чтобы помочь компаниям создавать более экономичные автомобили. Конгресс состоится голосование то на этой неделе, но времени мало, как члены стремятся вернуться домой на праздники. Белый дом пресс-секретарь Дана Перино сказала в субботу переговорах остается "конструктивной". Белый дом заявил, "что налогоплательщик помощи (должны) бытьidered для компаний, желающих принять трудные решения по сфере своего бизнеса, чтобы быть жизнеспособной и конкурентоспособной в будущем. " Детройт автопроизводителей, вероятно, получат помощь в обмен на значительные перестройки, в том числе победы уступок от акционеров, debtholders и United Auto Workers, который причитается около $ 35 млрд. автопроизводителей, начиная со следующего года для финансирования руководством профсоюзов пенсионер здравоохранения доверия для оплаты почасовые затраты на здравоохранение пенсионеров помощи. GM должен около $ 21 млрд., в том числе 7 млрд. долл. США оплаты в следующем году. Законопроект не может указать точной вклад акционеров, держателей облигаций и UAW, Stabenow сказал. Президент UAW Рон Gettelfinger заявил в воскресенье на ABC "На этой неделе", что союз согласился отложить сроки платежей в целевые медико-санитарной помощи и прилагает повторяется уступки с 2005 года. Но многие в Конгрессе хотят UAW взять меньше или принять некоторые из этих платежей на складе, а не наличными, уступки Союз неN готовы сделать. Без решения Конгресса, Gettelfinger сказал он боится "крах General Motors и, возможно, Chrysler. Он сказал, что союз был "надеждой" дело будет сделано. Даже с помощью, автомобилестроители столкнутся трудные решения, и резкое снижение продаж автомобилей. Продажи автомобилей упали 37 процентов в ноябре и Вагонер ГМ на прошлой неделе заявил, что объем продаж может упасть до сих пор в январе, что автопроизводитель может, придется сократить производство на 50 процентов по сравнению с 2008 годом. Обама резко критиковал руководство компаний, предложил их руководители заплатили слишком много, и сказал, что компании должны быть гораздо более реалистично размер автомобильного рынка и какие автомобили они должны построить, чтобы быть успешным. "Труда, менеджмента, акционеров, кредиторов, все это придется понять, что они не имеют устойчивой модели бизнес прямо сейчас, и если они ожидают налогоплательщиков, чтобы помочь в этом процессе корректировки, то они не могут держать откладывать рода изменений они должны были бытьING 20, 30 лет назад ", сказал Обама. Обама сказал, немного о текущих переговоров, чтобы дать компаниям краткосрочные помощи, чтобы держать их в живых, пока он не вступит в должность 20 января. Эти планы, скорее всего, оставит в администрации Обамы любой долгосрочный план по оживлению промышленности, и Обама предложил его советники уже думают о том, что, что долгосрочный план может выглядеть следующим образом. "Надеюсь, мы увидим некоторые краткосрочные прогресса в ближайшие несколько дней", сказал Обама. "Мой экономическая команда сосредоточена на том, что мы ожидаем, чтобы наследовать по 20 января, и мы будем иметь очень конкретные планы о том, как двигаться вперед, что." Обама дал понять, что любые такие планы могут потребовать еще более радикальной перестройке, чем массивные сокращения рабочих мест, бренд исключений и закрытия завода, что автопроизводители, предложенный в планы они представили в Конгресс на прошлой неделе. "В справедливости вы видели некоторый прогресс, постепенно, во многих из этих компаний, сказал он. "Они строили лучшие автомобили теперь, чем они были 10 или15 или 20 лет назад. Они делают некоторые инвестиции в виде зеленых "технологий, новые батареи, что позволит нам создавать гибриды. Но он резко критикует большей части своей истории автопроизводителей. "То, что мы еще не видели это чувство срочности и готовности принимать жесткие решения, и что мы все еще видим является исполнительным компенсационных пакетов для автомобильной промышленности, которые не соответствуют по сравнению с много конкурентов, их японских конкурентов, , которые делают гораздо лучше ", сказал Обама. Вы можете связаться с Дэвидом Шепардсон по телефону (202) 662 - 8735 или dshepardsondteom.