На тест-драйв Fusion Hybrid в последнее время в движение, мне удалось без особого труда, чтобы получить 52 миль на галлон в смешанном вождении город-шоссе. Подождите, да, то кто-то изобрел автомобиль будущего и не рассказать? Это достойный вопрос. Нагоняй подводное течение последних слушаниях в Конгрессе по спасению автопрома был о том, что Детройт не смогли инвестировать в технологии следующего поколения, которые могли бы помочь избавить нас от иностранной нефти. Это не так. То, что они не в состоянии сделать, коммерциализации этой технологии достаточно, чтобы он был готов и ждет в дилерских центрах, когда люди получили паническое бегство в этом году растущие цены на газ. Если бы Ford сделал несколько сотен тысяч этих автомобилей доступны в июне - наряду с финансированием, чтобы продавать их - мы будем возводить 50-футовый конные статуи Уильяма Клея Форда и Алан Мулалли на городских площадях и улицах Дирборн, штат Мичиган, будет repaved с алмазными булыжники. Как это было, мем национальных некомпетентности и неполноценности-А-ви японских автопроизводителей - Toyota, Honda - была усилена еще раз. Конечно, Детройт не можем строить желательно автомобиль с большим пробегом. Мы страна, которая испортила Ираке и разводят Бернард Мэдофф, который обратился ипотечного рынка в Монте-три-карту и положить Бритни на вершину. Казалось бы, почти стыдно прерывания успокаивающее удовольствия такой жалости к себе. И все же, мы здесь, с автомобилем, который, казалось чисто теоретическим - желательно, доступным, без всяких компромиссов седан, который получает 40-Plus MPG - около появляться в дилерских центрах Ford в первом квартале 2009 года. И что теперь? Теперь люди должны их купить. Для всех игр изменение свечения вокруг Ford Fusion Hybrid, это на самом деле довольно консервативны и программный подход к газо-электрических двигателей. Система эволюции гибридной системы в Ford Escape. Аккумулятор никель-металл-гидридные, не лития (литиевые батареи химии легче и более высококалорийные, но они также являются дорогими и привередливы, то есть,mmable). Никель батареи порадует многих в зелено-движения автомобиля, которые утверждают, что поиск совершенного батареи - а-ля Chevy Volt - есть только задержкой развития хорошо. (Эдмунд Берк сказал худшее человек может сделать, это ничего не делать, потому что он может делать только немного.) Sanyo поставляемого аккумулятора - 270 вольт и 1,4 кВт / ч, если это помогает - на 30 процентов меньше по объему и 23 процентов легче, чем в Escape. Меньше батареи легче охлаждать, требующих только воздух кабины Канальные из-под заднего сиденья. Батареи поставок достаточно светящиеся пони для приведения в движение автомобиля на скорости до 47 миль / ч на все электроэнергии. Это является ключевым фактором в город-пробег автомобиля. На мой 50-мильной диск, я был в состоянии перо футов газа достаточно, чтобы разогнаться до скорости коммутирующих не разбудив газовый двигатель. Когда я, необходимых для ускорения быстрее, я мог бы провал в систему, чтобы кратко мощность двигателя, чтобы преодолеть инерцию, то сохранить динамику с электрическим двигателем. На одном из этапов яЕттинг 63 миль на галлон. Чтобы полноразмерный автомобиль ехать быстро на электроэнергию только, у Вас должен лодка напряжения. Но высоковольтной системы предусматривают увеличить сопротивление и потери тепла, которое теряется энергии. Для тривиального узла этой проблемы, Fusion использует переменную-преобразователь напряжения, которые временно усиливает напряжение в системе во время пикового спроса или резкого торможения, когда аккумулятор заряжается силой. На самом деле это один из двух высокотехнологичных преобразователей на борту: Вторая система обеспечивает сок массива высоковольтных системах, таких как рулевое управление, кондиционер и тормоза. Там очень много других тайных технологий, который идет в машину, как стопки программного кода, что позволяет всем различных компонентов говорить сладко друг к другу. Но, пожалуй, самый ценный немного ПО, wetware, вещи между ушей водителя. С этой целью, Fusion Hybrid использует восхитительный, ЖК-панели приборов с модулями, что тренер драйверов о том, как экономить топливо. В одной панели, более легко вы едете, тем большекарнизы, которые растут на множество анимационных лозы. Вы можете пойти от свинцово-ногами, газо-bingeing болваном (как мне) воздержанный гипер-Милер в считанные минуты. Бриллиант. Таким образом, это лучше мышеловке мы так долго ждали? Ну, есть проблемы. Цена на газ упала на две трети в течение шести месяцев, тем самым де-мотивации покупателей, которые, возможно, были готовы нести дополнительные затраты на гибрид. Что нам действительно нужно увеличить федеральный налог на газ, но шансы, что получение прошли в Конгрессе сопоставимы с мои шансы быть названным "Мисс Вселенная". Тьфу. Я получаю депрессию еще раз.