По сравнению с миллиардами сожжены автомобильные компании в Детройте в последние годы, прогнозируемые потери Тойота "$ 1,66 млрд. долларов США относительно небольшой материал. Но теперь-нечеткое балансе Toyota поддерживает альтернативные, возможно, более точной оценки проблем, влияющих на отечественных производителей автомобилей в частности и глобальной автомобильной промышленности в целом. Проще говоря: проблема не в качестве продукта или желательности. Это отсутствие потребителей с уверенностью покупать. И, в Соединенных Штатах, это отсутствие энергетической политики, что было бы более разумно привести автомобильную промышленность и своих клиентов, чтобы соглашение о том, что виды транспортных средств должны быть построены с использованием какие виды топлива на то, что базовая цена. Такая политика - будь то спрос отпуска корректировка федеральной налоги на топливо или какой-либо другой механизм - будет ввести столь необходимую стабильность на рынке и помочь автомобильных компаний лучше определить, что строить и продавать. Если то, что они строят говорит с реалиямирынка с точки зрения затрат на топливо и экологических проблем, и если он делает это в привлекательный и инновационный путь, эти новые поколения автомобилей могут породить рода потребительских волнение, которое в конечном итоге приводит к продажам. Сейчас проблема, по словам руководителей в Вашингтоне районе Нью-ассоциации автомобильных дилеров, в том, что потребители не только сидя на заборе рынке's. Они застряли там - неподвижный, не желая. "Наши местные дилеры имеют доступ к линии потребительского кредита. Но люди нервничают. Трудно заставить их прийти в салон даже спросить о кредите ", сказал Жерар Н. Мерфи, исполнительный директор и президент WANADA, чья организация представляет около 200 франчайзинговых дилеров новых автомобилей. Многое, что потребительские пугливости проистекает из способов, в котором наши политики и лидеры бизнеса обрабатывается текущий экономический спад страны - которые не очень отличается от, как они обрабатываются другие экономические провалы в прошлом. Рассмотрим наиболееЛОР примеры: - Ипотечные компании, банки и страховые компании попасть в беду принятия опрометчивых кредитов и участия в других рискованных операций. Но правительство поручительств их с относительно меньшими усилиями. Между тем, выкупа знаки продолжают идти вверх на свойства состоялась по борьбе рабочего класса и среднего класса. - Компания объявляет сокращений - и они, кажется, в каждой отрасли в настоящее время - обычно начинают путем обрезки рабочей силы, или за счет сокращения заработной платы и пособий. Это не совсем стратегия, которая заставляет людей возбужденных о покупке автомобилей. - Цены на бензин на национальном среднем $ 1,65 за галлон обычного неэтилированного согласно данным, опубликованным в начале прошлой недели от Управления энергетической информации, теперь кажутся злую шутку. На пике лета, насос цены в среднем $ 4,11 за галлон для регулярных, вредительстве прибыльных продаж грузовиков иностранных и отечественных компаний транспортного средства. Газ стал более доступным. Но больше, чем полмиллиона людей в Соединенных Штатах потерялисвою работу, поскольку эти насосы цены упали. Многие из этих людей сейчас не в настроении, чтобы купить бензин по любой цене, или купить новый автомобиль или грузовик, топливно-эффективные или иначе, говоря дюйма - В лучшие времена, мы были меньше, чем реалистично о том, как двигаться наша страна в сторону большей топливной эффективности. Наши политики и регуляторы говорят автомобильных компаний провернуть больше миль на галлон. Тогда они обещают американских потребителей, что они найдут способ сохранить Америку накачки дешевый бензин развитых стран мира. И когда их собственные отечественного автопрома является сходу нанес экономическими обстоятельствами вне ее контроля - тех же обстоятельствах сжимая Toyota, а все остальные - наши политики придерживаться фантазии, что помогает американским компаниям не столько с создании вдумчивый, ориентированных на потребителя энергетической политики, и больше связаны с заставляя United Auto Workers согласиться с более уступки платить. - И так далее. Банки испортить. Ипотечных владельцев не пострадает. Банковские служащией кредитных уволят. Топ-менеджеры основном оставаться на месте. Компании теряют деньги. Их сотрудники теряют работу, или получать Снижение заработной платы и пособий. Авто компании получают помощи. Союз рабочих эффективно получает лопнул, вынуждены соглашаться на более низкую заработную плату в целом из профсоюза работников иностранными конкурентами. Это означает, что профсоюза работников на этих конкурирующих компаний сами вряд ли получат повышение заработной платы в ближайшее время, отчасти потому, что их зарплата была привязана к столбу когда-выше на UAW. Получаете ли вы картину? Все говорят о том, чтобы отечественные компании автомобиль "реструктуризации" и стать "выгодно" и "жизнеспособных" это нонсенс - как много ерунды, как возвращение Toyota в безмятежное, долгосрочной рентабельности - если мы не получим серьезные о помещении людей на работу и платить и обращаться с ними таким образом, чтобы заставить их чувствовать себя выгодным и жизнеспособным. То есть суть проблемы доверия потребителей. Потребители чувствуют третируемый. Они чувствуют себя совершенно попались наR правительства, их финансовые учреждения, их работодателей и их объединений. Потребители сыты по горло, и они просто не собирается покупать его больше. Пока они начинают покупать снова, автомобильные компании и остальной экономикой будет застрял в беспорядок. С Новым годом.