В отличие от системы Lexus, который использует камеры, системы Линкольн использует датчики установлены на передней и задней части транспортного средства, чтобы направлять его на стоянку. Ford утверждает, что ее технологии leapfrogs ее конкурентов, поскольку она не требует драйверов для выбора стоянки вручную. О системе Lexus, водители должны первой линии их автомобиля с движущегося впереди транспортного средства по месту они хотят, чтобы парк. Они должны затем нажать кнопку, чтобы активировать систему и использовать сенсорный экран для выбора стоянки. Как только они это сделали, автомобиль бычков себя в пространстве, что в то время как они контролируют педали газа и тормоза. Система Ford устраняет некоторые из этих шагов. Если водители хотят парк, они просто нажать кнопку для активации системы и круиз-стрит, пока их машина находит подходящее место стоянки. Когда это произойдет, система говорит им, чтобы остановить, просит их, чтобы подтвердить, что они хотят, чтобы оставить в этом пространстве, а затем используется электронный усилитель руля автомобиля направлять его в как ониКОНТРОЛЯ педали газа и тормоза. Он работает на быстрых hills'It и простой в использовании и более точным, "сказал Али Jammoul, главный инженер шасси и рулевого управления для Ford Северной Америке. "Существует нет интерфейса драйвера. Он делает это автоматически. Система Ford предотвращает драйверов от попыток парк в пространствах, которые являются слишком жесткие для своей машины. И, в отличие от соперника предложения, он будет работать на холмах. Аналитик Эрих Меркле из Кроу Horwath ТОО сказал параллельные системы парковки быстро становятся требования для люксовых брендов. "Вы будете видеть, она стала более распространенной на роскошных автомобилей, сказал он, добавив, что он ожидает, Cadillac и другие ввести подобные системы в ближайшее время. "Это невероятно конкурентный рынок, и потребители требуют все больше и больше - и это одна из тех особенностей, потребители захотят увидеть. Вы никогда не бывает слишком много больше. Система Lexus дебютировал в 2006 году на Lexus LS460 L и по-прежнему доступен только на этой модели. Автомобиль несет в себе базовую цену73585, и парковочная система является частью $ 8530 пакет опций. Ford еще не объявила цены на свою систему. Автопроизводитель Дирборн уделяет значительное ресурсы для укрепления бренда Lincoln, которая по его мнению, решающее значение для его успеха на рынке США. После Линкольна были просто перепод маркой Ford автомобилей и легких грузовиков, но новые Линкольнс похвастаться уникальным дизайном и функциями. Передовые технологии большая часть уравнения Линкольн, говорит Форд. Дебют набор для следующей yearIt начал работать на парковку помощи системы с поставщиком партнера Valeo SA около 18 месяцев назад. "Мы считаем, что лучшие в своем классе," Jammoul, отметив, что система может вписаться в любое пространство, по крайней мере 20 процентов больше, чем само транспортное средство, в то время как система Lexus "требует пространства, более чем на 50 процентов больше. "Мы находим более жесткие пятна, и мы также парк ближе к обочине и в меньше угол. Система должна делать это лучше, чем вы можете. Это была наша цель.