Fiat получает Chrysler за рядом нет денег, и американские налогоплательщики должны бросить в 7 миллиардов долларов, чтобы это произошло.
Отчаянные времена приглашаем отчаянные предложения, и предлагаемый альянс Chrysler с Fiat о столь отчаянной, как они приходят. Проще говоря: Fiat получает Chrysler и завод строить свои автомобили в Северной Америке. Chrysler не получит ни одного доллара или одной акцией Fiat в обмен. Да, Chrysler получит технологии помощь от Fiat, но она может пройти несколько лет до этого помогает Chrysler продавать какие-либо транспортных средств.

Лагерь Chrysler хвастается, что сделка дает технологии компании Fiat в Детройте - секреты его двигателей, платформы и трансмиссии, которые будут особенно полезны для создания небольших автомобилей, как маленький Fiat 500, Panda и Punto, но это не означает, Fiat будет импортировать автомобили из Италии или Польши (где он строит Fiat 500). Эта сделка все о строительстве Fiat-подобных моделей под маркой Chrysler в Северной заводы американской.

Как долго проходит, прежде чем мы видим, первый из этих рулон Chrysler-Фиаты в салонах США? Для сравнения, потребовалось два года для Chrysler отказаться от нового органа (Challenger) поверх платформы Chrysler уже в производстве. Начиная практически с нуля, с макетов Fiat - управление оснастки, подготовки рабочих, дилеров и т.д. - будет намного сложнее.

Он принимает Ford Motor три года, чтобы получить его Ford Fiesta маленький автомобиль в производство в Мексике. Имейте в виду, что Ford владеет всем, что технологии, уже строит автомобиль в Европе, и что ее проектирования и производства всех людей говорить по-английски. Целесообразно, чтобы понять это потребуется Chrysler три года, чтобы получить Fiat типа автомобилей производства в Северной Америке.

Отметим также, что ни один из текущих автомобили Fiat встречает США правил. Это означает, Fiat и / или Chrysler должны реконструировать и модернизировать эти машины для американского рынка.

Короче говоря, мы вряд ли к нам производства Fiat-Chrysler, как модели до 2012 или 2013 году, и это далеко, особенно с учетом текущих продаж коллапс Chrysler. Chrysler люди также говорят о получении помощи от Fiat продаж за рубежом. Fiat силен в Италии и Бразилии, но почти никак не бизнесом в Китае, наиболее быстро растущий рынок в мире.

Chrysler сильна в пикапы и минивэны, но лучшим рынком для тех транспортных средств, прямо здесь, в США, а не за рубежом. Таким образом, это немного сложно для меня, чтобы увидеть, как Fiat может иметь большую помощь продажи существующих автомобилей Chrysler. Что касается Jeep, это было иностранное присутствие в течение 50 лет. Если Chrysler Fiat потребности, чтобы помочь продать джипы за рубежом, в настоящей беде.