Как продажи автопроизводителей в Детройте в январе упали до самого низкого уровня за последние десятилетия, General Motors объявил о новом раунде стимулы, которые проходят через 2 марта.

Потребители могут выбрать нулевой процент финансирования на срок до 60 месяцев, 1,9 процента кредитов в течение 72 месяцев или наличные деньги в пределах от $ 1.000 до $ 2.000, в дополнение к "большинство других общих предлагает стимул рынке," сказал GM в заявлении.

Продажа День президентов охватывает определенный 2008 и 2009 Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Hummer, Pontiac, Saab и Saturn транспортных средств.

Стимулы прийти на пятки во вторник объявление GM о том, что его январе продажи упали на 49 процентов 129227.

Новые стимулы крышку длинный список транспортных средств, в том числе недавно начал Chevrolet Traverse, некоторые версии Chevrolet Silverado, GMC Acadia, короткой колесной базой Cadillac Escalade и Saturn Aura. Cadillac CTS включены в стимулы, но и Cadillac CTS V-серии, не допускается.

GM принял боли в положение последних стимулов, как бизнес, как обычно. "Это нормальная практика, в начале календарного года, провести акции, чтобы ввести каждого нового модельного года транспортные средства и построить продаж импульс", говорится в заявлении. "Продажа президентов день является именно такой стратегической маркетинговой деятельности и является одним из нескольких" магазинов "мы видим на протяжении всего года.

В то же время, падение показателей продаж из Детройта вызвал еще больше критики из Вашингтона.

The Wall Street Journal во вторник сообщила, что автомобильная промышленность Nemesis сенатор Боб Коркер (Р.-Тенн.) Говорит января продаж сделать это еще более важное значение ", что GM и Chrysler сделать более существенного прогресса в реструктуризации, условия федеральные дотации. Chrysler сообщила, что ее продажи в США упал на 55 процентов к январю 2008 года.

"Там действительно нет прогресса на переговорах," Коркер заявил, ссылаясь на уступки, которые должны быть приняты держателями облигаций, профсоюзами и другими заинтересованными сторонами в проблемных автопроизводителей, согласно докладу Journal.