Великобритания: 90% бывших сотрудников Rover еще в работе

Спустя три года, начиная от краха MG Rover в апреле 2005 года 90% рабочих, которые потеряли работу нашли новую работу, но большинство принимает значительное сокращение заработной платы, обнаружили исследователи.
 
Исследование образца 6300 рабочих экс-Rover рабочих, которые потеряли свою работу, когда завод Лонгбридж здесь, в Великобритании закрыты, обнаружили, что две трети заработной платы пострадали падает - в среднем GBP5, 640 в год в реальном выражении.
 
Но третья часть бывших работников об увеличении заработной платы. Те из работы длинный пострадали самое большое падение доходов.
 
Около 31% работников находились в производственном секторе и зарабатывают в целом аналогичные суммы, но 60% тех, кто переехал в секторе услуг в основном зарабатывают меньше.
 
Люди, которые нашли работу в четырех областях - оптовая и розничная торговля, недвижимость и деловые услуги, образование, здравоохранение и социальная работа - взял среднее снижение более чем GBP6, 000 годового дохода.
 
Почти четверть респондентов заявили, что они в долгу и в необходимости разработки по экономии средств, 36% сказали, что они только о возможность управлять их текущих доходов, а еще 38% сказали, что они в состоянии сохранить деньги.
 
Поскольку угроза серьезного спада монтирует здесь, в Великобритании, в докладе несет политические и практические уроки о том, как проводить крупномасштабную закрытия завода и избежать региональных кризисов безработицы.
 
Она утверждает, что быстрые действия местных учреждений в рамках скоординированных ответных мер политики для поддержки, информирования и переподготовки работников, которые потеряли свои рабочие места можно назвать 'успеха в том, что крупномасштабные, долгосрочные безработицы в юго Бирмингем и более широкого Уэст-Мидлендс области удалось избежать.
 
Около 90% бывших Rover работники были в той или иной форме занятости в апреле 2008 года. Почти три четверти были заняты полный рабочий день, 11% работают не по найму и 5% были частично; еще 5% были безработными и искать работу и 2% были безработными и не ищет работу.
 
Около 28% от бывших работников заявили, что их текущей работы было лучше, чем тот, который они имели в MG Rover, 21%, что примерно то же самое и 46%, что было хуже (остальные были уверены). Тем не менее, большинство все же сказал им нравится работа, которую они сделали, и как ожидается, будут делать это в обозримом будущем.
 
Доклад составлен в третьей волны исследований в судьбе экс-Rover рабочих и приходит после предыдущих обследований в июле 2005 года по декабрь 2005 года. Она была написана совместно с исследователями из Бирмингема школы бизнеса и работы Фонда и обратил внимание на репрезентативный опрос среди 204 работников.
 
Дэвид Бейли, директор Бирмингем школы бизнеса и автор доклада, заявил: "Распад Rover справедливо называют исторической, поскольку она ознаменовала закрытие последнего автопроизводитель объем в Великобритании. Выводом, что многие работники в том, что по их мнению, хуже рабочих мест может подтвердить людей считает, что 'новая' рабочих мест в сфере услуг, просто не так хорошо, как "старых" рабочих мест в обрабатывающей промышленности они пришли к замене - хотя Есть значительное число теперь делать, а лучше, чем они были.
 
Мишель Mahdon, старший научный сотрудник Фонда работы, сказал: "Работа на Rover были высокого качества рабочих мест в производстве оплаты выше средних показателей по региону Уэст-Мидлендс так всегда было вероятно, что рабочие не смогут найти прямое сравнение работы - более половины респондентов в настоящее время выполняют совершенно разные работы и, используя совершенно другие навыки.
 
"В целом, на здоровье людей и благосостояние был положительным 3 лет и люди утверждали разумной степени удовлетворенности работой и удовлетворенности жизнью разумной, хотя исследование было сделано до недавнего экономического спада в экономике.
 
Но судить против национальном уровнях, он появляется, что экс-Rover рабочих в настоящее время на работах с несколько более низким уровнем автономии, проблемы и умение использовать, и меньше возможностей для прогрессии, чем другие работники в Великобритании ".
 
Около 60% работников прошли обучение и образование. Две трети принял предложение свободных учебных мест, предлагаемых местными учреждениями и многие другие прошли обучение своих новых работодателей. Виды помощи и поддержки, что люди нашли наиболее полезным было бесплатным проездом к учебный курс или собеседование; свободное место на учебный курс, а когда их послали на курсы подготовки к новому работодателю, а также помочь в создании бизнеса. Тем не менее, большинство людей, которые нашли новую работу делал это с помощью своей собственной инициативе или с помощью личных контактов.
 
Союз объединиться совместных генеральный секретарь Тони Вудли сказал: "Этот союз был горд, чтобы возглавить борьбу за сохранение Rover, и этот доклад показывает, что мы были правы, сделать все от нас возможное, чтобы эти производства работ.
 
"Это является свидетельством устойчивости Rover рабочей силы, что подавляющее большинство тех, кто оказался без работы, когда Лонгбридж закрытых запыленных себя вниз и нашел новую работу.
 
Но лысый реальность такова, что большинство из них были вынуждены отказаться от производства, отложить в сторону свои навыки и принять изрядную зарплаты чтобы оставаться в работе.
 
"Реальный урок из опыта Rover, а один, мы настоятельно призываем правительства уделять пристальное внимание в это время огромную экономическую неопределенность, является то, что мы никогда не должны позволить высококвалифицированных, хорошо оплачиваемых рабочих мест производства подобных быть потеряны из наших общин.
 
"Как ручки рецессии в Великобритании мы должны наших лидеров принять срочные и важные шаги для защиты наших остальных рабочих мест производства. Наше правительство должно сделать все от него зависящее для обеспечения ошибки Rover не повторились.
 
"Мы призываем его сделать все возможное использование свою долю в банках, и его способность использовать в финансовом поддержать наш производственный сектор через эти трудные времена - в противном случае у нас не будет промышленной базы для возрождения нашей экономики".
От: просто-auto.com редакции

Адрес: Бибо Road, Zhangjiang Парка высоких технологий, Шанхай, Китай
Тел: 0086-21-3637-6177
Факс: 0086-21-3637-6177
Электронная почта: [email protected]
Скайп:eastfilters