Приложение недели - Spec Smart: Почему приводном заслуживают вашего специальной трансмиссии attentionThe может быть относительно простой компонент по сравнению с другими частями трансмиссии и далеко не так дорого. И все же не удалось трансмиссии может принять ваш грузовик с дороги так же легко, как проблемы со сцеплением или передачей, и новые тенденции власть предъявляет повышенные нагрузки на приводном. Так трансмиссии заслуживает столь же большое внимание, как и остальные компоненты трансмиссии, когда дело доходит до spec'ing. Сильные трубы, сварные и скольжения ярмо, сплайн пробки, печати или пыльники, и сварки или дюбелей являются компоненты, входящие в трансмиссия, но это универсальный шарнир, что ключевые для его функционирования. Он передает власть между двумя или более членов спиннинг, позволяя углы между ними, чтобы vary.The тенденция к высоким крутящим моментом / меньшей частотой вращения двигателей, которые охватили рынок Северной Америки за последнее десятилетие, возможно, помогает уменьшить выбросы топлива при одновременном повышении топливной экономичности, но это являетсяacing более высокие требования к приводном. Использование "быстрых передач / работать медленно" подход, двигатели с крейсерской оборотах от 1400 до 1600 все еще в состоянии производить 350 до 450 лошадиных сил. Но для достижения высоких скоростях, меньшей частотой вращения двигателей прибегать к использованию быстрее (нижняя numemic) ось отношений в сочетании с прямым или овердрайв передач. Но, как ArvinMeritor объясняет, в то время как более медленных скоростях трансмиссия полезны для U-совместной жизни, связанные высокий крутящий момент передается через трансмиссию может уменьшить U-совместная life.Another тенденция размещения усиление давления на приводном является переход к более мышц под капотом . Двигатели более 400 л.с. настаивали флотов спектр приводном beefier. Вам нужно будет проверить мощность модели, чтобы обеспечить его правильное для грузовика, его двигатель и суровости вы предполагаете разместить на ней. Некоторые из вещей, которые вы должны рассмотреть, включают: - полная масса: Само собой разумеется, что чем выше Общая масса, тем больше размер двигателя необходимо, и свозникает потребность в сильной трансмиссии .- чистой карданный вал крутящий момент: Это количество крутящего момента, измеренное в фунтах-ноги, поглощается трансмиссии. Чем больше вы умножаете крутящий момент, beefier трансмиссии вам понадобится. Сравните крутящего момента карданный вал на рейтинги в модели трансмиссии производителя, чтобы найти подходящую модель для вашего операции .- передаточное число главной передачи: привод задней оси в отношении последствий карданный вал скорость и, как уже упоминалось, усиливает эффекты крутящего момента .- длина трубки : вес становится проблемой здесь. Больше карданный вал, тем больше ее вес. Баланс также может стать проблемой. Проверьте предел производителя на пробке length.For linehaul приложений, которые имеют тенденцию к сообщению высокий годовой пробег, способность трансмиссии, чтобы нести ожидается крутящий момент в типичных условиях, обеспечивая максимальную U-совместная жизнь, как правило, первоочередное внимание. В приложениях, отличных от linehaul, особенно с низкой годовой пробег, U-совместная жизнь не должны бытьрассмотрения в spec'ing процесса. Трансмиссии, которые могут обрабатывать крутящего момента при любых условиях без сбоев будет более важным consideration.In этих случаях, трансмиссия рассчитана на основе крутящего момента для ускорения автомобиля, а также максимально низкий крутящий момент передачи, советует ArvinMeritor. В зависимости от конкретной профессии, важность этих двух факторов регулируется, чтобы дать надлежащий вес каждой из них. Это сочетание двух факторов, что создает правильное трансмиссия для application.Similar, что на другие компоненты трансмиссии, даже самые лучшие построен и наиболее хорошо spec'd трансмиссии будет работать с проблемами, если это не надлежащим образом. Самой большой проблемой вам придется беспокоиться о с приводном является U-совместная угол. Когда U-соединение вынуждены работать на ненадлежащее угол, в результате вибрации будут проходить через трансмиссии и вызывают повышенный износ и преждевременный выход из строя. Суровых вибрации всей трансмиссии также может привести к сокращению срока U-совместная, Передача отказа передач, синхронизатора повреждения и даже повреждения differential.And Само собой разумеется, что надлежащее смазывание также имеет важное значение. U-соединения необходимо периодически смазывать право смазки на гладкие постоянном движении между их частями. Spec'ing постоянно смазываются U-совместная разработка должно уменьшить плановых простоев.