Ford Motor цели расти быстрее, чем автомобильный рынок Китая в этом году, к которому она рассчитывает расширить 10 процентов в 2009 году, благодаря развертыванию новой Fiesta маленький автомобиль.

Найджел Харрис, начальник отдела продаж Ford и маркетинга в Китае, сообщил Reuters автопроизводителя выросла более уверенно после своего флагманского предприятия автомобилей в Китае избили его розничной продажи целевого на 17 процентов в первые два месяца.


"Если промышленности составляет 10 процентов, мы будем расти больше, чем промышленность в этом году", сказал Харрис, предполагая, сильный рост был сохранен в марте.


Changan Ford Mazda, задержку с Chongqing Changan Automobile Co и Mazda Motor Добавлено 5,9 процента падения продаж в 2008 году замедление экономики захлопнул тормоза на раз бум автомобильного рынка Китая.


Харрис объяснил свое бычий прогноз на 2009 год в значительной степени в новом Fiesta маленький автомобиль официально объявлено по всей стране в минувшие выходные.


"Время является совершенным", добавил он, имея в виду запуск Fiesta в то время, когда Пекин обнародовал стимулов, включая сокращение вдвое покупки налоги на небольших автомобилей.


Новой политики помог преодолеть автомобиль стране рост продаж обратно в двузначных цифр в феврале, данные, предоставленные промышленной группы показали.


Четырех-дверный седан Fiesta и пятидверный хэтчбек версия, с двигателем размерами 1,3 и 1,5 литров, по цене от 78900 юаней 111900 юаней ($ 11,540-16,360).


Седан уже расхватали порядков более чем 4000 единиц в предпродажных работать в последние пять недель, сказал он.


"Фиеста принадлежит сегмент, который выгоды в основном из налоговых льгот. У него есть потенциал с точки зрения объема," сказал Yi Junfeng, аналитик Changjiang Securities, которые просто гастролировал завода Ford в восточном городе Нанкин, где автомобиль сделано.


ПОЛИТИКА ПОДДЕРЖКИ


Автомобилей рост продаж в Китае, который обогнал Соединенные Штаты в январе, чтобы стать крупнейшим авторынком в мире, снизились до однозначных курс в 2008 году в первый раз, по крайней мере 10 лет, как доверие потребителей уменьшилась в условиях замедления роста экономики, поощряя правительства меры для повышения спроса.


Стимулы, от слома некоторых дорожных сборов на субсидии для фермеров, которые занимаются торговлей в их чистых транспортных средств для более экономичные, имеют также при других отечественных и зарубежных компаний, ранен в руку.


General Motors, который уже делает пикапы и микроавтобусы с SAIC Motor на юге Китая ищет легких коммерческих автомобилей галстуков с FAW Group, делая ставку на политические стимулы ездить продаж автомобилей в сельской местности.


Харрис заявил, что ожидает Jiangling Motors Corp, Ford, в котором владеет 30 процентов, получать выгоды от политики, а из-за потенциала в сельских районах страны.


Но автопроизводитель не планирует в дальнейшем повышать свой потенциал в Китае, в настоящее время 499000 единиц в год, в ближайшее время.