Даже после серии напоминает неловко о прошлом году, Тойота Мотор (TM) Lexus сумел остаться в № 1 роскошный автомобиль maker в США — пятно, он проводится 11 лет подряд. В Китае однако, это also-ran. Lexus продала только пятая часть роскошных лидер Audi в подсчет в прошлом году в мире крупнейшим автомобильном рынке. Он также тропы, BMW и Daimler Mercedes.

Для укрепления Lexus в положение в Китае, Toyota превращается возможность закрепить его Ранний успех в США: крайняя обслуживания. Салон такие удобства, как капучино машин, Wi-Fi, Lego таблицы для малышей, и аэропорта курсирует для занят руководителей, прерывают свои автомобили для обслуживания — теперь стандарт затрагивает среди люкс брендов в Америке — укоренился в Lexus в подписи загар и черных дилеров в США в течение 1990-х.

Чтобы узнать последние потребителей coddling, Toyota встраивание две китайские руководители в штаб-квартире Lexus в США в Торранс, Калифорния Они будут оставаться в год для изучения всех аспектов операций роскошные марки, вращающихся путем продажи, маркетинга и обслуживания клиентов. Затем они будут вернуться к поручить Lexus коллег вернуться домой. «США это самые сложные автомобильного рынка в мире, с точки зрения наших возможностей,» сказал Марк Темплин, руководитель отдела продаж Lexus США.

То же самое нельзя сказать о Lexus в Китае; «ничего не стоит от Lexus в службы,» говорит Мэгги Лин, 32-летний владелец бизнеса декоративного камня в Фошань, который владеет импортированного Lexus RX спорт-автомобиль и Седан Audi A6. "я не чувствую, нет ничего по сравнению с что делает Audi. Они являются более или менее идентичными."Хотя продаж Lexus в Китае вырос 61 процент, до 49 000 автомобилей, в прошлом году Audi, продан 236000, говорит J.D. власти и партнеров.

Lexus адаптации своих моделей с учетом местных вкусов. «потребительские нужды, не все то же самое на каждом рынке,» объясняет, Такэси Uchiyamada, Исполнительный вице-президент Toyota для исследований и разработки продукции. «В Китае, в линейке Lexus мы внедрение малых двигателей автомобилей благоволят китайских клиентов.» примеры включают в себя недавно добавленный седан это 250 и 250 C кабриолет, чьи 2,5 литровый двигатели являются гораздо меньше, чем в RX внедорожник, популярной в США Lexus планирует продать новый начального уровня гибридный Lexus, КТ 3,5 литровый 200 ч, позднее в этом году это будет иметь sportier обработки, чем Toyota Prius. Модель, как «темная сторона Грин,» будет конкурировать с BMW 1 серии, Audi A3 и Mercedes B-класс моделей.

Джон Цзэн, Шанхай основе аналитик для J.D. Power, говорит, что Toyota в невыгодное потому, что она импортирует все автомобили Lexus продает в Китае. Импортеры оплатить 25 процентов пошлины и налог на добавленную стоимость 17 процентов. Существует также налог на потребление, основанный на размере двигателя, который может достигать 40%. Это можно сделать Lexus цены слишком высоки для молодых покупателей,-говорит Zeng. «Toyota настаивает на производстве Lexus в Японии,»-говорит он. «но если вы хотите достичь объема ваших конкурентов, вы должны следовать стратегии ваших конкурентов. BMW, Audi, Mercedes — все они сфокусированы на локализации производства их моделей.»

Аналитики говорят, что Toyota неохотно возложить люкс марки не японских растений, потому, что они хотят контролировать качество и защиты интеллектуальной собственности. Automaker также продвигается вперед осторожно после года напоминает глобально для проблем, включая качество сбои в моделях Lexus. «особенно сейчас, мы не собираемся все идти так же быстро, как мы можем в Китае, "говорит Карл Шлихт, глава марки продукта и Отдел маркетинга. «Мы узнали большой урок».

Lexus в драке статус — частично обусловлено его поздний въезд в Китай. Она открыла свой первый выделенный салоны в 2005 году, после того, как начала импорта в 1993 году. Audi, благоприятствования бренд китайских чиновников, принадлежит Volkswagen, который вышел на рынок в 1985 году.

Во всем мире продажи Lexus не смогли снять на основных рынках за пределами США В Японии продажи достигли 33,400 автомобилей в прошлом году около половины компании в первоначальной цели, когда там в 2005 году была введена бренда. В отличие от Lexus в США продажи возросли 6,2% в 2010 году, в 229,329. В то время как во всем мире продаж вырос 12%, до 410 000 автомобилей, это менее трети роскошный автомобиль лидера BMW поставок 1,46 миллиона автомобилей.

Даже если Lexus становится чемпионом Китая в обслуживание клиентов, он не может привлечь больше покупателей, говорит владелец Mercedes Пекина ван Июнь «китайский рынок до сих пор на рынке продавца», Ван сказал. «Люди уделять больше внимания к услугам репутации, качества и цены, а не дилер марки».