Исследование, подготовленное для транспорта представительство Всемирного банка в Пекине, выпустила сегодня четко безотлагательность перехода Китая для электрических машин. По словам «Китай новых транспортных средств программы: проблемы и возможности,» подготовленный PRTM, управления консалтинговой фирмы, ростом потребления импорта нефти в Китае может задушить экономику страны, в то время как выбросы из транспортных средств нефти может заглушать его городов с загрязнением воздуха.

Семьдесят процентов моноксида углерода и углеводородов в выбросах в Пекине исходить от транспортировки источников. Потребление нефти в Китай, как ожидается, возрастет до 11,6 миллиона баррелей в день к 2020 году, от 7,6 млн в 2007 году. Половина его нефти в настоящее время импортируется.

«Это был поручительство,» сказал Shomik Mehndiratta, привести транспорта специалист Всемирного банка. «Обычно мы фокусируем нашу работу городского транспорта на прогулки, Велоспорт, общественного транспорта и освоение земель для сведения к минимуму auto путешествия, и мы оставим технологии полностью от него. «Но все анализ свидетельствует о том, что 50 процентов сокращения глобальных углерода в транспорте будет поступать из технологии».

Любой финансовой поддержки со стороны Всемирного банка будет крошечными сравнению приверженность правительства Китая потратить 15 миллиардов долларов на строительство и продажа электрических машин в ближайшие пять лет.

«деньги не является ключевым здесь,» говорит Оливер Hazimeh, руководитель практики глобальной e мобильность и партнера в PRTM. «больше понятие настоящего доклада помогает Китай, выяснить, какие еще необходимо решать в общей экосистеме, чтобы сделать работу е.в.. Это роль технического, Бизнес моделирование, политики поддержки больше, чем финансовая".

Так остро, как потребности пойти электрические для Китая, проблемы в процессе перехода для электрических транспортных средств являются еще более монументальный, согласно данным PRTM исследования и аналогичные ситуации в Соединенных Штатах Америки. Первые несколько сотен плагин автомобили начал прокатки на на американских дорогах ранее в этом году, но доступность транспортных средств это только начало.

Длинный список задач в Китае (и Соединенные Штаты Америки) включает в себя неопределенность сколько автомобиля зарядки, необходима инфраструктура; отсутствие стандартов как и где будет взиматься транспортных средств; и потребность в отраслях промышленности, которые традиционно не работали вместе — утилиты и авто компании, например — для установления партнерских отношений.


Тогда есть слон в комнате: как получить признание потребителей для battery-powered автомобили, когда их драйвинг рейндж меньше, чем газ или дизельных транспортных средств, но их стоимость значительно выше. Ожидается, что помощь Китая до массовых масштабах производства электрических автомобилей снизить эти расходы в течение следующих 5-10 лет.

По словам г-н Hazimeh в Китае и Соединенных Штатах Америки различных регионов и составляющих являются каждый разработки их собственных стандартов для производства транспортных средств и батареи, зарядки инфраструктуры и связанных с ними бизнес-модели.

«В Китае, вы не можете просто пойти как мы делаем в США, и сказать здесь деньги на части решения не глядя на соединения элементов,» сказал он.

В исследовании рекомендуется примерно 50 миллионов долларов в виде займов для пилотных проектов, от строительства, инфраструктуры и соответствующих информационных сетей для оценки коммерческой целесообразности повторного использования е.в. батареи на вторичных рынках.

Последствия выходят за рамки национальных границ, как Китай в настоящее время в мире крупнейший рынок авто и, как ожидается, станет крупнейшим производителем электрических автомобильных аккумуляторов и приводных систем в мире. Ожидается, что китайский автомобильный рынок вырастет до 30 миллионов автомобилей в год к 2030 году, от 12,9 млн автомобилей в 2009 году.

«Следующий этап уроки, и положил его в более скоординированного поддержали план», г-н Hazimeh сказал. «В противном случае, вы столкнуться с фрагментация решений.»