Автомобильная лояльности клиентов на уровне производителя снизилась на 9,2 процентных пункта, с 49,1 процента в 1998 году до 39,9 процента в 2008 году. Это обходится некоторые автопроизводители более чем 3 млрд. долл. в годовом объеме продаж, по словам Скотта Уолдрон, президент Experian Automotive, частью глобальных информационных услуг компании Experian.

Уолдрон выпустила эти выводы во время презентации коллекции ведущих производителей и маркетинговые агентства в ENG Автомобильная Customer Relationship Management Summit здесь сегодня.

"Текущей борьбы в автомобильной промышленности сделать его более важным, чем когда-либо для автопроизводителей сохранить клиентов они возвращаются к покупке другого автомобиля," сказал Уолдрон. "Однако, увеличение числа имеющихся производителей и моделей сделать порождает лояльность клиентов более сложным, чем когда-либо прежде. Автопроизводители, которые твердое понимание того, что диски их клиенты остаются лояльными будет иметь значительное конкурентное преимущество в этом сложном рынке.

Даже небольшое повышение лояльности клиентов может привести к значительному увеличению доходов. Как, например, производитель с 10 миллионами текущих клиентов будет иметь примерно 1,5 млн из этих клиентов вернуться на рынок в данном году. Одну процентную точку рост лояльности клиентов будет производить 15000 дополнительных ежегодных продаж, или примерно $ 405 млн. дополнительных доходов, на основе средней цены продажи автомобиля в $ 27,000.00. Если же
Производитель может повысить лояльность производительность 9,2 процентных пункта потерял с 1998 года, они будут генерировать дополнительные $ 3726 млн продаж в год.

Уолдрон предупредил, что традиционные оценки удовлетворенности клиентов, не всегда надежным показателем общей производительности лояльности. Он сказал, автопроизводители должны понять, как лояльность клиента зависит от ряда других факторов, таких, как финансирование, гарантии работы и удовлетворенность клиентов со всеми дилерской взаимодействий.

"Создание лояльности клиентов является гораздо более сложным процессом, чем просто забил на высоких первоначальных обследований удовлетворенности клиентов или просто отслеживание ли клиент купил другой автомобиль той же марки," сказал Уолдрон. "Автопроизводители необходимость учитывать во всех своих клиентов через точки касания собственности жизненного цикла, чтобы понять определение лояльности, специально значимой для своих брендов и их клиентов.