Еще в 2006 году Range Rover Sport является частью нового ответ на несколько частей вопрос: а что если я хочу Land Rover, что не так дорого, и полный на как Range Rover, еще есть земля-Rovery-Несс, чтобы он , но может сделать бизнес за пределы дороги, если мне нужно? Ранее Discovery был только ответ на этот вопрос, и это было прекрасно внедорожник, но это был крутой шаг вниз от Range Rover.



Так Land Rover разделить вещи, создавая Range Rover Sport на дорожный набор модных Rover с (почти) нет внедорожных стремлений, и дал LR3 даже тяжелее дозы коренастый Land Rover ищет тех, кто, вероятно, еще wouldn " T идти по бездорожью, но хотел посмотреть, как он.

И спорт стал принадлежность по преимуществу. Существует никаких сомнений относительно того, что она и ее драйверы о. И снова, это не плохо - мы поклонников. При принятии RR Спорт что это такое, и держать его отличие от диапазона наверх, Land Rover не грабить его характеристик, которые определяют бренда. Спорт Land Rover весь путь, который как хорошие, так и не совсем так хорошо-но-определенных к Get-лучше.



Во-первых, вы можете взять спорта через грязь и он будет делать свой долг. Мы взяли его на спину на опыт Land Rover в Кармель, Калифорния, которая медленно собирается экспедиции, как вне дорожное. На 6,8 дюйма дорожный просвет, он на два дюйма меньше, чем Range Rover в нормальном виде, но, что скачки до девяти дюймов, когда в условиях бездорожья режиме и почти 12 дюймов в чрезвычайных ситуациях. Спорт будет расти, Ford воды (до почти 28 дюймов), преодолеть, и спускаться с возможностью вы ожидаете.



Стиль все Rover, все время: кирпич-как Aero, вертикально позицию, плиты стороны, раскладушка капот, крыша с навесом, и черный, как лезвие-D-столба. Несколько человек отметили, что они думали долго задний свес сделали Спорт выглядят старыми, или устарели. Правда, вы бы не стал называть эстетики последнюю минуту, но Range Rovers посмотрел, как это навсегда. Не последним в бедро, у него есть выносливость, хотя, 15-летний Range Rovers все еще красивый транспортных средств ... Если вы любите Range Rovers.



Внутренняя отделка, хотя, это просто фантастика. Же люди, которые прокомментировали долго-зубчатые внешний дизайн затем вошел в него и сказал, что они любимые форме и дерева и кожи. Скрывает чувствуют толстый, пиломатериалы чувствует толстый, brightwork отключается, ручки и кнопки являются твердыми и двигаться без игры.

Однако, долго задний свес не приводит к гораздо задней комнате сиденье. Это устанавливается туда - удобно, но установлены. Мы могли бы даже сделать долгий путь и расслабиться, но мы бы до сих пор думает: "Если бы не было всего пару дюймов назад здесь все было бы прекрасно".



Это было в некоторых из тех, других деталей интерьера, что испытания Land Rover (и Jaguar) вышел. Суд в вопрос, который отсутствия денег из головной компании, чтобы сделать то, что грузовик, мы считаем, boffins и Land Rover бы очень хотелось, чтобы это было. Спорт начинается с $ 59000 и поставляется с пневматической подвеской и власть все. Подлокотники регулируются по высоте. Вы можете получить вещи, как полноцветные навигации, в тире 6-дисковый чейнджер, адаптивный круиз-контроль, и задние сиденья развлечений. Он получил пять местности режимы, которые будут автоматически грузовик до при условии вы пытаетесь пройти и климат контроля до смешного прост в использовании.



Но радио экран зеленый, монохромный роман, который взял нас в наших ПК восьмидесятых эпохи. Рога работает, используя только тонкий металлический пруток на рулевом колесе, которое не является идеальным, когда пытаются выразить свое недовольство, что парень, который только истребления тебя. Навигационном экране красиво, но она нуждается в более глубокий капюшон, он вымывается почти полностью в многочисленных ситуациях дневного света. Там нет места для подключения портативных устройств - кнопку 'Aux' для XM Radio. Там в порту AUX в тылу, где люди получают экраны и наушники, однако. Задние Liftgate управляется вручную, и это тяжелый, и нет углубление в нижней внутренний край для потянув ее вниз. Вы просто захватить начало его там, где обильно дорожную грязь собрали из-за огромного вакуума назад нет, и тянуть ... затем вытрите руки. Кроме того, купола свет только в передней части зеркало заднего вида. В ночь, потому что задние темнеет зеркало вид в ответ на фары, она идет полностью черныйN включении куполом свет.



Те детали, и пока они были достаточно важными для нас, чтобы заметить, они не были dealbreakers. Там много места в кресле водителя, и спорта была гладкой и тихой достаточно для двух 5-часовой поездки тянется с ни намека на беспокойство. Мы также хотели, что вы получите Hold On! ручка вверху окна водителя. И когда вы поставили машину в обратном направлении, как боковые зеркала точки зрения вниз, а не только один на правой. Это благо на улицы с односторонним движением и на участке.

Когда дело дошло до вождения, фраза была цивилизованной, стабильного прогресса. Вместо наддувом версии, мы поехали стандартных HSE с 4,4-литровым V8. 300 Английский пони взимается с тащил 5468 фунтов и они не сутулиться и не поднимать волосы. Через 6-ступенчатая автоматическая, шестьдесят приходит в 8,2 секунды, о втором медленнее, чем с турбонаддувом модели.



Если у вас есть, чтобы попасть на него, понижения приходит быстро. Спорт не стрелять и навигация, но если вы едете его, как вы за рулем внедорожника, вы получите в пространстве вы стремитесь, и вам не придется карманные часы для измерения прогресса.

Пневматическая подвеска также остался тверд, чтобы дать водителю уверенность в высокой скорости маневра разворота, как внезапные изменения полосу или пытается поймать свою очередь, что вы чуть не пропустил. Опять же, вы не хотите, чтобы бросить его вокруг, но вы не бойтесь сделать это, когда придет время. Это было удивительно, потому что дополнительно адаптивное стойку руля, хорошо, а хорошо адаптации. Есть лишь 3,1 оказывается до упора и поворота является ничтожным 37,7 ног, но спорт никогда не чувствует ничего близкого к нервной или мгновенным.



И все это - величественный, воздух-приостановлено, в кожаном переплете прогресса - поэтому диапазон успех на то, что она делает, и что он собой представляет. Как и во многих других роскошных автомобилей, некоторые из его покупателей будет обнаружить ее пределами (и, откровенно говоря, мы могли бы сказать, что из довольно много не столь роскошных автомобилей, поскольку автомобили просто получил, что хорошо). И со всем, что вы получите, вы не должны делать абсурдные компромиссы для того, чтобы оправдать покупку одного. Это не обыкновенный автомобиль, факт, который лишь случайно, связанные с его ценой, так же, Izod - или, скорее, Lacoste, в эти дни - это не обывателя бренд. Но, как и что мало аллигатора, для тех, Range Rover Sport действительно представляет, он говорит очень хорошо, и в недвусмысленных выражениях.