Boxy городские автомобили имеют сильную следующих во многих азиатских странах, и были вокруг в течение многих лет. Тема постепенно начинает завоевывать популярность в США и Европе - ХВ Scion сделала некоторые успехи, Ford Flex, как представляется, барахтается и Nissan предстоящих Куба надеется расширить поле далее - но на сегодняшний день большинство записей были все относительно малы по размеру. Хонда Пилот, в то время как обмен много в плане внешности, это на порядок больше, как внутри, так и снаружи. Ли, что помогает поместить его в другой, более широко приемлемым категории или обрекает ее на изгоя статус вопросом на протяжении долгого обсуждения. На первый взгляд в 2009 году экспериментального нет ничего нового или новаторского, но ближайшем рассмотрении выявляет некоторые интересные особенности. Его основная форма из двух прямоугольных коробках сложены аккуратно, как видение ребенка школьного автобуса. Некоторые скошенными краями и очень громоздкие решетки дать экспериментальный современный вид, но форма явно вдохновения. Это, однако,отличной форме для максимального внутреннего пространства в заданном множестве внешних размеров. Парадоксальная широту этого очень автомобилей, как внедорожник делает для интригующую смесь обработки и практичность, но внушает особого доверия в условиях бездорожья или буксировки потенциал. Часть менее чем уверенно чувствуют экспериментального можно отнести к его довольно анемией 250hp (183кВт) 3.5L V6 двигатель. Конечно, власть будет адекватным, если подкреплены достаточно большой крутящий момент цифра, но это двигатель нуждается будут выделены на 4000-5000 об / мин до он чувствует, как он делает никакой реальной работы, а затем он ушел прошлом потягивая, пили, и прихлебывая топлива непосредственно на урчание он. Смотря экономии топлива калибровочных при умеренно-жесткий ускорение или во время поднимались вверх по крутой холм будут регулярно вызывать рейтинги в 3-5mpg (78-47L/100km) диапазоне - вряд ли в соответствии с изображением "зеленый автопроизводитель" Хонда. Максимальный крутящий момент оценивается в скучным 253lb футов (342Nm) на высоких 4800 об / мин, однако, двухступенчатая впускной коллекторD изменяемыми фазами газораспределения и подъем держит более 90% от этой поворот от 2.000 до 6.000 об / мин. Каждый, кто знаком с динамикой вождения флота управлением 15-пассажирский фургон знакомы с тех Pilot - это диски больше, чем он является, хотя и парки удивительно легко. Он останавливается также и без огромной силой на педаль тормоза. Во время внезапных маневров он чувствует себя в безопасности и в составе, хотя это, конечно, не будет выиграть какую-либо поощрительных выплат. Нажмите экспериментального трудно, и вы будете подвергать число нытье черты обработки как недостаточную и огромный крен кузова - как типичный внедорожников и больших кроссоверов. Одного оставшегося принижение бензиновый V6 является отсутствие эффективности в данном приложении - наши вокруг города среднем часто упала в нижнюю подростков и редко поднялись выше 20mpg (11.8L/100km) даже на открытой трассе. Забота об эффективности в сторону, пилот умело его, скорее всего, цель - который заменяет микроавтобус с несколько менее навязчиво отвратительнымм транспорта. Низкий дорожный просвет в сочетании с высокой посадкой делает для грузовиков, как ведущее положение с автомобилей, как вход и выход. Такое сочетание, скорее всего, понравится многим людям, так как это именно то, что кроссовер предполагается обеспечить - лучшее из обоих внедорожников и седан миров для людей, это мнение автомобили более в качестве средства или необходимости не как объекты вожделения, восхищения или экстремальной производительности. Но если пилот рассматривается как он должен лечиться - то есть, как очень большой автомобиль с креслами для восьми (в некоторых конфигурациях) и комнатой для собак, некоторых передач или стоит месяц с продуктами - то, скорее найдет свое Подвеска хорошо настроенный и что это прекрасно оснащены, но способны скучным силовой установки. Даже при всех восьми на борту транспортного средства может похвастаться классе 20,8 кубических футов задние места для хранения, в том числе 2,8-кубических футов скрыто пол ведро. Эти цифры поднимутся до 47.7/87.0 кубических футов с одного или обоих задних рядов пас.е, экспериментального особенности основном мягкий интерьер с минимальным украшения или украшения. На нашем ближнем модель начального уровня LX, акров бежевый пластик объединиться с ярдов бежевой ткани, чтобы создать своего рода кокон безликой. Щадящий черный и хром-как акценты приветствуются при разгоне blandness внутренних дел, но независимо друг от друга неинтересно. Гостиный щедр и удобно, не имея в сторону и бедра подушками для водителя. Второй ряд сидений так же просторно, как спереди, а третий ряд сидений лучше защищены для детей. Большой центральной консоли и подлокотника области обеспечивают широкие возможности хранения данных как в рамках обычных купе и под большим хлебом-коробчатую раздвижных дверей, который охватывает подстаканника, когда он не используется. Широкое пространство между водителем и переднего пассажира может быть немного изоляции, особенно во время длительных поездок. Кабина шума очень низкий, что делает для тихой и комфортной езды, и обеспечивает хороший фон для противном случае простой стерео системы.яма чисто утилитарное, и хотя эргономика, как правило, хорошо - Honda в очередной раз сделал колесо фантастические-чувство руля и Есть много правильно размера подстаканника - дизайн заметно не хватает, даже по сравнению с транспортными средствами многие найдут архаичной, таких как Jeep Grand Cherokee. Но давайте посмотрим правде в глаза - экспериментального Трудно описать, как эстетический выбор. Ей не хватает тупой расчлененность Toyota FJ Cruiser и щегольство большинства немецких записей в поле внедорожник. Также ему не хватает смелые формы и яркие лица - Однако яркие - из американских предложений, как и GMC Yukon и Ford Expedition. Пилот, в этом отношении по крайней мере, в своем классе. И это не обязательно плохо - как только Вы заканчиваете свое отсутствие визуальной привлекательности, пилот стройный, легко управлять и полезным инструментом. В совокупности с низкой ценой и достаточно места, Есть несколько автомобилей на рынке, которые могут предложить семье столько полезность как это транспортное средство.Вен, если вы выйти за рамки модели начального уровня стоимостью до $ 30000 в сторону верхней части диапазона, который щетки вплоть против $ 40.000, несколько автомобилей в классе предлагают те же сочетание размера и оборудование для цены. Здесь Honda решила застолбить свою территорию - не как самая внушительная или самого изысканного или даже наиболее эффективным, а также предлагает наибольшую ценность, и что они делают замечательную работу достижения. Это просто жаль, что они сосредоточены на одной цели, что это исключительно. Так экспериментального Honda слишком большой, чтобы играть с современным внедорожником городского окно, или это слишком мало и слишком недостаточна, чтобы играть в классе внедорожников полный размер? Краткий ответ: немного того и другого. Длинный ответ, что это на самом деле удивительно полезным, легким к двигателю автомобиля, который предлагает опыт многих людей по достоинству оценят по цене, большинство из них может себе позволить.