Когда большинство покупателей считают роскошью, их умы Сначала итальянских, немецких и британских брендов. Для многих американских покупателей, привлекательность европейского стиля имеет свое собственное значение. После этого, некоторые из них могут обратиться к Lexus или в последнее время предложения Америки премии, но Япония других люксовых брендов, Acura и Infiniti, часто забывают. Это может быть отчасти потому, что они не дают истинного моделей гало с избыточной мощностью, экстравагантная отделка и непомерные цены. Но могло ли быть, что автомобили сами по себе не совсем доходить до уровня конкуренции?

Краткий ответ: нет. Когда G35 дебютировал это было воспринято как столь необходимые новые перспективы в сегменте, и по-прежнему очень привлекательный и многофункциональный автомобиль. Хотя его немецкие конкуренты несколько опережает его в технологических особенностей и конечной мощности верхнего конца, машина остается серьезно способны исполнителя.

Основан на той же платформе FM, который опирается его и Nissan 350Z на протяжении более шести лет, автомобиль стареет по стандартам любой компании. В середине цикла обновления и случайные новая функция, плюс капельно двигателя усовершенствования, внесенные в наград VQ силовой под капотом сохранили его в игре, но среднего размера роскоши Инфинити седан по-прежнему показывает свой возраст. С другой стороны, это зрелый платформы со всеми незначительные болезнью роста новой модели также за ним.

Вы также получаете много автомобиля за деньги. Для только что немного больше, чем цена хорошо оборудованных 350Z, вы получаете полный заднего сиденья и четыре двери, кожаный салон, отделка и обновлен же очень твердый уровень производительности. FM шасси Nissan является хорошо отсортированные и хорошо продуманные кусок, и независимая подвеска макета и материалы соперничать с верхней немецких автомобилей. Добавьте крутящий момент, мощный и высоких оборотов VQ35HR в последних моделях и у вас есть превосходный пакет, как в плане производительности и стиля. Наша модель также был оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач, известен своей несколько тяжеловесной еще четкое чувство.

Предстоящие G37 седан, купе 370Z и все скоро нажать G35 и его двоюродные братья в устаревания, но, как и многие из автомобилей Nissan и Infiniti, их блеск иногда ясным в ретроспективе. Хотя эти модели будут толкать топовых лошадиных сил цифры еще больше, есть реальная возможность, что они не будут на самом деле чувствуют более мощные в изо дня в день вождения в связи с аналогичным уровнем крутящего момента Low-End.

Сравнивая VQ35HR в G35 для личного 2003 году этот рецензента VQ35DE оборудованных 350Z повседневной езды, есть определенный пик власти в верхней части диапазоне оборотов, но на низком уровне, с места, старше двигатель чувствует, что это имеет больше хрюкать. Стат листы подтверждают это, с двигателем мощностью HR 260lb-фут крутящего момента в то время как старший DE цены 274lb-футы. Существовал переход в мощности системы между DE и HR-модели, однако, так что номер не может быть напрямую сравнивать. Тем не менее, "сиденья из-дино-штаны" говорит DE двигатель еще более эффективный, на низком уровне, в то время как HR берет день в верхнем конце.

Обработка сравнения между двух машин, также склонны, потому что, несмотря на отсутствие 350Z в двух дверей, два места и пару сотен фунтов, автомобили в противном случае очень похожи. И седан G35 отражает, что, особенно в шести-ступенчатой механической коробкой отделкой. Стряхивая через КПП на бежать, назад-страна невероятно привлекательным, и завод тенденция FM шасси и, шатаясь, установка шин к недостаточной сделать для немногих по-настоящему страшно моменты даже при изучении внешних границ боковых возможности автомобиля.

Однако, выключите контроль тяги, дать колеса Флик и привкус ускоритель против паркетной доски, и быть готовым к изрядное количество боком весело. Запуски также может вызвать некоторые колес, хотя дымный прогары не форте автомобиля в связи с тенденцией независимой задней подвески в сторону колеса хопа.

Но как компетентные роскошный седан спорт G35? Это, конечно, ногти часть спортивного седана, в ногу с одним из лучших стоимость десятилетия спортивных купе, но она оставляет мало на столе, когда дело доходит до роскоши. Некоторые из пластмассы труднее и менее премиум-чувства, чем они могут быть, задние комнаты сиденье адекватной в лучшем случае, общий дизайн кабины начинает чувствовать себя немного устарели, а некоторые из устройств, особенно вокруг аудио-контроль, показывает, корпоративные отношения Infiniti с Nissan слишком ясно. Стоит отметить, однако, что многие из тех же критика может быть достаточно в адрес немецкой конкуренции, несмотря на наклейке цены примерно в два раза, а Инфинити на том же уровне спецификации.

Эти соображения в сторону, Есть некоторые очень приятные вещи в салоне, а также. Кожа чувствует себя очень хорошо для диапазона цен, с меньшим количеством пятно защищенная от попадания влаги чувствую некоторых автомобилей и более мягкими высшего сегмента рынка. Система спутниковой навигации аналогичным лучше, чем ожидалось, с четким и ярким дисплеем с подсветкой и простой в использовании интерфейс.

Ввод машины в обратном показывает один из лучших черт о G35, по крайней мере для тех, которые должны параллельно парке на какой-либо регулярной основе: камера заднего вида особенности компьютерной наложения, что изгибы на курсовой проект автомобиля на Открыть позади, рулевое колесо поворачивается. Даже эксперт водители могут найти отображения полезной для установки в очень узких местах, в то время как новички узнают быстро от немедленной визуальной обратной связи.

G35 также имеет некоторые из лучших разработанных и наиболее удобные ковшеобразные сиденья в своем классе. Каждый, кто знаком с под-укрепил кожаной мягкой производительность машины - Mustang GT владельцев, например, - знаете, как скользкие вещи могут получить во время энергичного вождения. G35 имеет ни одна из этих проблем, и ему удается обойти основные проблемы с агрессивно-поддержку спортивные сиденья, в которых могут разместиться диапазон типов телосложения. Все, кто сидел в передних сиденьях нашей тестовой машине нашли их удобными и поддержку, от толстого 6'2 "с учетом миниатюрной 5'7".

Не каждый найдет баланс между качеством плавность хода и управляемость приятно, хотя ее, безусловно, более сговорчивым, чем 350Z. Наш тестовый автомобиль спортивной форме ручной передачи G35 6MT версии, и низкопрофильные шины и 18-дюймовые легкосплавные колесные диски могут сделать для порывистый езды по пересеченной или ухабистой мостовой. Уровень шума также хорошо для автомобиля этого класса, с двигателем едва заметные только под жесткий ускорение. Когда сладкий звучащие с шестью цилиндрами помещается, он делает свое присутствие, но не стать навязчивым.

По сравнению с его якобы сверстников, BMW 3-серии, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4 и как, G35 показывает различные баланса спорта и роскоши. Хотя немецкие предложения всех пользу роскоши конце спектра в их типичных конфигураций, G35S 6MT сильно наклонена в сторону драйверов конец вещей. Тевтонский молодцы резерв действительно водитель-ориентированных автомобилей для своих высококлассных и дорогих AMG, M отдела и RS брендов в тяжелых премии.

Без Performance Division предлагает еще более впечатляющим автомобилем, G35S с механической коробкой передач является высокопроизводительный вариант. Она обеспечивает то, что многие покупатели крест-торговый сегмент будет рассматривать суровых ездить, и он оленья кожа достаточно подняться на материалы или оборудование, либо стандартов. Но вот что делает G35 такой блестящий исполнитель, и такие поляризационные выбор. Баланс он поражает разве для всех, но для того, кто нашел его по своему вкусу, награды огромны.

В конце концов, G35 представляет твердых сочетание доступной роскоши, хорошее питание и отличную производительность, только с ее относительный возраст и отсутствие "новым фактором" проведения его обратно из верхней части класса.