Американских седанов когда-то были мерилом промышленности. Вместительный, стильный и мощный, они множество тестов для того, что может быть сделано на четырех колесах и бюджета. Но пятьдесят лет прошло с тех пор это было так, и теперь немецкие и японские автомобили стандарт, по которому все другие измерения, или, по крайней мере это было правдой, пока General Motors представила абсолютно новый Cadillac CTS. Это автомобиля качество сборки, баланс и стиль стали широко рассматриваться как на уровне большинство автомобилей в своем классе, несмотря на существенно подрывает его конкурентов по цене. Теперь Ford активизировал с 2009 целиком новой седан MKS, и ясно, что они размахивая для заборов. Есть CTS Ford Lincoln MKS's?

Проще говоря, да. Это хороший автомобиль почти в каждой измеримым образом, и не отвечает в основном способами, которые можно легко простить. Из-за незначительных неразберихе планирования на Ford мы получили потратить почти три недели в МКС, гарантируя, что слабостями, которые могут показаться незначительными в нашей обычной одну неделю пребывания бы много времени, чтобы прийти к свету. По большей части, однако, они этого не сделали.

Стоит отметить здесь, что я не заядлый поклонник американского производства машин, а если что-нибудь Im влюбленных инженерных точность и отличное сделок исполнении японского. Но МКС делает почти все, а также в своем классе автомобилей японского должны предложить, а затем некоторые из них. Он даже берет немцев на их собственной территории и выходит даже во многих случаях, а впереди в некоторых из них. Это сильные слова, но это сильная машина. Для $ 45570 стикер цена наших полностью загружены, например, только CTS может предложить его реальной конкуренции. Есть лучшие автомобили, чтобы быть уверенным, но они будут стоить значительно дороже.

Теперь, когда почти каждый поклонник роскошных автомобилей и энтузиастов на планете была его или ее перья взъерошенные, позвольте мне объяснить, почему я фонтанирования такой ереси.

МКС нет красоты в ярком свете в Интернете. Преобладание хромированными деталями и его зубастый, искоса Грин уничтожить соблазнительной кривые и тонкое моделирование, заправленные в ее бедра. Но в жизни, движущейся плоти, МКС является потрясающее зрелище. Chrome хиты только правильный уровень вспышки, не становясь эквивалентно OEM после выхода в рынок арки Lexus колесо, новая вертикальная-бар Линкольн решетка снимается замечательно сильным цевье автомобиля, и общий пакет согласованных и гладкий. Ли взять с собой ткань из микроволокна, если ты на всех беспокоили по отпечаткам пальцев и пятен, однако, как и все, что от двери край Chrome, кажется, действует как магнит для них.

Это не так-мышечной глядя, как CTS, чтобы быть уверенным, но это далеко не так степенный, как Buick Lucerne, либо. Это на несколько шагов впереди последних BMW 3-серии итерации (за исключением, а великолепные купе, но это уже другая рецензия) на оригинальность чистом виде, его трудно провести производной стиль против автомобиля, когда его собственные предки были вдохновения. Тем не менее, смотреть 3-й серии "устал, и что нового не столь привлекательным, как то, что он заменил. Новый C-класс проводит свои собственные против МКС, но это явно ориентирована на другой тип покупателя с его острое выглядит и более нью-эйдж Vibe.

И эта разница целевого рынка подчеркивается самой сильной МКС, один он делит с CTS. Это цены, чтобы подорвать 3-й серии и C-класса автомобилей мира, но на самом деле размер 5-й серии и E-класса. В самом деле, МКС незначительно больше, чем CTS, особенно на заднем сиденье, где пассажиры обязательно найдете удобные и развлекательные поездки.

Переход от конкуренции или МКС в ранг в классе, сам автомобиль является довольно легко, как. Наш пример был написан в блестящие тени темным цветом синий металлик и мягкой с кожаным салоном сливочным совсем белый "конечной кашемира. Комбинация классических, стильный и привлекательный. Остальные интерьера двухцветной черно-белой цветовой гамме, отмеченными атласной отделкой из алюминия и полированной деревянной отделкой. Каждый аспект интерьер автомобиля выглядит и чувствует себя Premium - с одним ярким исключением. Дверь кнопку блокировки.

Отменено прямо из корпоративной бен части и найти в буквальном одинаковую форму в Escape, Mustang и больше, двери блокировки / разблокировки кнопки исключение, которое подтверждает правило, так сказать. Это так явно не место в МКС только потому, что все остальное в кабине так хорошо получилось, и похоже, специально разработан для применения.

Например, двухпанельный люк на крыше дает почти панорамный вид на небо с двумя прессами кнопку, и закрывается так же легко. Сетка покрытие, которое скрывает его в закрытом делает хорошую работу по поддержанию из летнее солнце, даже при стоянке в течение нескольких часов с Windows вверх.

Рулевое колесо так твердых и унитарных он чувствует, как если бы это было точеные из блоков гранита мягкой на ощупь, но обратной связи это дает является приятным баланс чувствовать дорогу и питание помощь - не слишком тяжелый, не слишком информативный, но ни это онемение с электрическим или гидравлическим СПИДа. К сожалению, для высоких водителей, не телескоп наружу очень далеко, так что найти удобное положение руки является компромиссом с нахождением удобное расстояние от педалей.

Даже спорт-коробка передач находится на одном уровне с замечательной автоматический CTS's. Холдинг передач при ускорении и упреждающие вниз смены при переключении быстро из газа на тормоз, только поистине подвижнической или навязчивым будет настаивать на более высокую степень контроля. МКС не спортивный седан, строго говоря, однако. Вместо этого, он ошибается твердо стоит на стороне роскоши в уравнение седан люкс-спорт.

Остальная часть трансмиссии в МКС является разнородным в некоторой степени, однако, стандартный привод на передние колеса предлагают явно не хватает производительности отдела, хотя те, которые проводят какую-либо часть года со снегом на их пороге, скорее всего, оценят его вместо обязательной люкс-седан задний привод. Те, которые не могут выбрать для полноприводной трансмиссии, как наш тестовый автомобиль был оборудован. Это не впечатляюще привлечения системы, как SH-AWD Acura's, который вы можете чувствовать тонко перетасовки крутящего момента во всем в на-предельных углов. Скорее это впечатляюще прозрачной системы, что только обеспечивает сцепление, и многое из этого. Даже отключение контроля тяги и пол 275hp (205кВт) 3.7L V6 в спорте сдвига режиме с мертвой точки будет вызывать немного больше, чем щебечут из мясистых 255/45 шины обернутые вокруг дополнительный 19-дюймовые легкосплавные колесные диски.

Вариант полноприводной которое несет почти 150 фунтов (68 кг) штраф по сравнению со стандартным приводом на передние колеса, но в 4127 фунтов (FWD) и 4276 фунтов (AWD), это спорный вопрос - автомобиль не свет. Седлают 275hp V6 с таким весом подчеркивает разницу в направлении от CTS, но это не значит, автомобиль вялым или медленно в повседневном использовании. Он встает на автостраде скорость быстрее, чем трафик, и в тех редких случаях, когда у вас есть свободного пробега шоссе, он будет плыть вдоль высокого долларов билет территории с легкостью. И в то время как Ford 3.7L шестицилиндровый не столь мощной, как 3.5L прямым впрыском устройство обнаружено в CTS, это тоже не так-осунувшийся чувство. Каждый последний из МКС AWD в 270lb футов (365 нм) крутящего момента используются, и используются хорошо.

По-настоящему разочарование аспект пребывания МКС "с нами был эффективности использования топлива. В EPA-рейтингу 15mpg города и 23mpg шоссе, МКС уже отстает от конкурентов, но в реальной эксплуатации, мы обычно видели производительность по всему городу в 11-13mpg диапазона, хотя шоссе крейсерская был ближе целевой показатель. Если ваш коммутируют включает множество холостого хода или горных районах, ожидают результатов, аналогичных нашей. Тяжелый вес автомобиля не могут привести много неприятностей на плоской поверхности, но это требует одинаково тяжелые ноги, когда ранг оказывается крутой, и что будет воздействовать на Ваше топлива законопроект быстро. То же самое справедливо для flatlanders, которые занимаются SST-режим передачи с регулярностью.

Пространство для ног, головы и номер сидения комфорт во всем отражают дизайнеров выбор роскошных над спорта. Некоторые из значительно более точным дороги CTS чувствуют был отчасти из-за своих мест фирмы, но, что коммуникативная чувствую пришли на счет комфорта медленнее темпами. МКС меняет торговаться и предлагает комфорт и лопаты с достаточно чувствовать.

Качество езды также отражает выбор для роскоши чувствую. Она гладкая, поселились и быстро ответить, но по битому тротуар или дорогу шишки, МКС нежная и изящная, где CTS будет слишком фирмы, и Infiniti G35 - правда спорта ориентированных роскошный седан - будет прямо суровых . Кабина шум минимальный - настолько минимальны, в то, что некоторые звуки вы можете услышать, как аварийный автомобиль сирены, отключены или неразборчиво, пока в непосредственной близости от автомобиля.

Даже электронные системы автомобиля поговорить с его роскошью цели. Система Sync от Microsoft предлагает принципиально беспрецедентную связи и мультимедийных возможностей. Система легко признаются и сопряжена с моим iPhone, позволяя звонки и воспроизведения музыки с легкостью. Полная информация песни, в том числе исполнителю, альбому и названия треков плюс массив голосовые команды, чтобы система очень проста в использовании.

И вы будете использовать его при каждом удобном случае. Не-брендовую THX-сертифицированный аудио системы МКС можно взять стандартный тариф стерео и превратить ее в подлинный опыт. Четкое, ясное и чистое, тон и качество звука, издаваемого многоканального объемного звучания впечатляет. Лучшая особенность очень хорошо сбалансированный стерео, однако, является его способность обеспечить твердый бас, чистые высокие частоты и минимально темных среднего класса все на уровне, который позволяет для комфортного разговора среди всех пассажиров.

После того как вы привыкли к голосовых команд, можно легко понять, что они не ограничиваются развлекательной системы. Все, от климат-контроля с навигационной системой можно управлять с помощью одного нажатия кнопки и ряд управляемых голосовых команд. Хотя это может занять несколько секунд больше времени, чтобы сделать с помощью голоса, как он держит руки на руле и оба глаза на дороге, и что должно быть стоит несколько секунд в книге кого-либо. Взаимодействие с сенсорным стороне навигации, информации и системы климат-контроль так же легко, однако, благодаря чувствительной сенсорной панелью, и с очень высоким разрешением и легким для чтения экрана.

В целом, МКС является роскошной большой седан среднего размера, с более стиле и столько же спорт, как большинство предложений в категории на протяжении последнего десятилетия, американский или иным образом. Она имеет свои слабые места, но так же каждый из его основных конкурентов, и по цене МКС, прощения не зарезервированы для богатых.

Нельсон Айрсон