Мой первый намек, что я начал, как Avalon пришел в то время как ускорение на трассе. 3,5-литровый V-6 с ногами в 268-лошадиных сил и 248-poound-фут крутящего момента в прошлом баррель полу грузовиков на I-75. Авалон не показать, он просто делает. Там в уверенности там, когда вы находитесь за рулем. Хотя я предпочитаю автомобиль с жесткой подвеской, мягкими настроены Авалон сделал поездку удобной и гладкой. (Большой седан пугающе тихо на дороге и когда остановился, это трудно понять, если автомобиль еще работает.) Тела будут выброшены тяжело, если вы попытаетесь сделать Avalon в спортивный автомобиль. Он предпочитает идти вниз по холму, а не работать. Но приспособиться к смысле Авалон дороги легко. Замедление мало, и он будет скользить по очереди. Руля, которая чувствует себя немного отключен от дороги, также нуждается в некоторой корректировки драйвера. Но мягкая чувствует себя прекрасно чувствую и она остается постоянной независимо от того, как вы ведете. Сопротивление руляпредоставляет может быть лучше, особенно на длинные широкие оказывается, она чувствует себя больше как руля на видеоигры, чем реальный автомобиль. Но для человека, который видит назначения более важным, чем поездка туда, Avalon не разочарует. Там нет ничего обидного в верхней Toyota. Вы можете спорить-за отсутствия автомобиля зрения или его обыденность, но нет ничего плохого с ним либо. Для многих людей, автомобили не являются их сердца и души, они вещи, которые они оставляют окно газет в течение двух месяцев, что они "собираются уходят на корзину завтра. Кабина Avalon является простым и полным. Вы хотите, чтобы ни за что. Тире выглядит как волны медленно через дорогу от водителя пассажир. Элементы управления легко добраться с позиции водителя. Черно-сталкиваются датчиков и хорошо освещенные номера позволяют легко наблюдать вашу скорость. Охватывает почти уютные местечки хранения и сокрытия стерео. Что все закрыто, интерьер выглядит холодным и датирована. Однако, этопассажир от изменения радиостанций. Стандартный JBL Синтез аудио система (в ограниченной) взрывов 360 Ватт до 12 динамиков позволяет слушать внешний мир. Места, как трансатлантический Мама Медведя - слишком мягкая на мой вкус, но как раз для тех, кто хочет ездить с командой положение Barcalounger. Пять взрослых легко помещается в салоне, каждый из которых удобное место с большим количеством ног. (Существует 41,9 дюйма пространства для ног в передней и колоссальные 40,9 дюймов в спину.) Если разговор идет тихо, люди в спину, вероятно, заснул - между спокойной езды и качания колыбели, как ездить. Песок человек найдет легкими жертвами во втором ряду. Там также много места в грузовик, который предлагает 14,4 кубических футов пространства - оставляя больше, чем достаточно места для полного корзину с продуктами и все, что другие барахла в багажнике. Внешней предлагает нет вдохновения. Закругленные передняя часть и большая отверстий, расположенных ниже бампера имеютUX величественный вид. Мягкий изгиб кровли оставляет достаточно голову номер в спину, когда делает его срез через воздух. Аэродинамика и комфорт правила дизайна. Там-то о его профиль, который, кажется непропорциональным. Длинная колесная база (111 дюйма) обеспечивает много места внутри кабины и помогает сгладить езды. Но из-за размеров автомобиля, небольшой 17-дюймовые шины и долго свес в передней и задней, Авалон выглядит, как будто ее равновесие сбросил. Посмотрите на это достаточно долго, и вы начнете получать головокружение. Этот автомобиль не для всех. Это, конечно, не икра, но в настоящее время мясо и картофель, кажется, на меню намного больше людей. Если вы голодны, вы не должны быть поразили, вы должны съесть. И Авалон предлагает очень приятно еды. Скотт Берджесс является автоматическое критик The Detroit News. Его отзывы каждые среду и субботу. Он может быть достигнуто на (313) 223-3217 или [email protected].