Сложно, как может быть, чтобы верить, "Hummer" слова не всегда приносит воспоминание о неприятных, поляризационные внедорожников. В самом деле, было время, не так давно, что произнося это слово вызвало что-то совершенно иное, а именно автомобилей, работающих на роторных двигателей Ванкеля. За последние три десятилетия, единственным поставщиком в мире роторно-Powered автомобилей была Mazda. бренда "Zoom-Zoom" всегда мало чем отличается от своих соотечественников. Еще в 1963 году, молодой Кеничи Ямамото возглавляет исследовательский отдел в Mazda и прицепился к концепции, разработанной десять лет назад Феликса Ванкеля.

Так же, как двухтактные двигатели были в моде на некоторое время в начале 1990-х и топливных элементов в середине этого десятилетия, роторный двигатель Ванкеля, казалось, следующая большая вещь в 1960-х и начале 70-х. Какое-то время казалось, каждый крупный автопроизводитель был лицензирован дизайн от Ванкеля и пытался ее на коммерческую основу. Некоторые, как НГУ устроили роторы в то время как General Motors и Daimler Benz построил ассортимент концепт-каров. К середине 70-х, все отказались, кроме Ямамото-Сан - и Mazda. Из оригинальных 1967 Cosmo, Mazda создала непрерывная цепочка молотки, кульминацией которых недавно обновленные 2009 RX-8 R3. Пони-бочку размером электростанции не только уникальный элемент RX-8, который вы можете прочитать все о том, что после скачка.