Выбор список выступающих на газовые двигатели будет поставлять еще больше лошадиных сил и лучшей экономией топлива в 2010 Ford Fusion и Mercury Milan средних седанов, которые уже выделяются для их высокую надежность и динамику вождения.

В 2009, 2010 модельного года Fusion и Милан будет предлагать все новые Duratec Ford в 2,5-литровый I-4, производя 175 лошадиных сил; расширенной 3,0-литровый V-6 с 19 лошадиных сил больше, чем его предшественник, а также 3,5-литровый V -6, который выкачивает 263 лошадиных сил на модель Fusion Sport.

Fusion модели оснащены 2,5-литровый I-4 двигателя, как ожидается, дадут по крайней мере 3 миль на галлон лучше на шоссе, чем Honda Accord и 2 миль на галлон лучше, чем Toyota Camry.

Все они в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач до 10 процентов топлива улучшения экономики и множество других впервые в отрасли технологий, направленных на повышение производительности, получая экономию топлива.

"Клиенты хотят все это - волнующий производительности, продолжая улучшения топливной экономичности и низким уровнем выбросов - все по цене, которая предлагает большое значение", сказал Барб Samardzich, вице-президент Powertrain развития продуктов. "Ford намерен выполнить все ожидания, как мы перенесем передовых технологий из полка в салоне .."

Последние внутренние исследования показывают, что экономия топлива продолжает купли-рассмотрение верхней клиентов списки, с 38 процентов новых автомобилей intenders со ссылкой, что они готовы принести в жертву производительности для улучшения топливной экономичности.

трансмиссии стратегии Ford построена на предложение без всяких компромиссов, используя доступные двигатель, трансмиссия и технологий системы транспортного средства в больших объемах поэтому миллионы клиенты могут наслаждаться лучшее из обоих миров - классе расход топлива и высокого качества ходовые качества.

Все-новый 2010 Fusion и Милан последних кораблей в список выступающих на Ford воспользоваться толчок компании к улучшению общность своей трансмиссии продукцию во всем мире. Стратегия Ford в том, чтобы создать меньшее количество гибких двигателя и трансмиссии архитектуры, в результате чего более стабильный уровень качества для клиентов и производства экономической эффективности для компании.

Ford уже вложила миллионы долларов в развитие передовых технологий и трансмиссии преобразовать двигателя растений гибко производить высокотехнологичные меньшего перемещения двигателей. Эти инвестиции помогают Ford воплотить в жизнь обязательства модернизировать или заменить почти все свои североамериканские двигателей к концу 2010 года, мощность одного из каждых пяти продуктов в Северной Америке с ее топливно-сознательного-еще-пра-выполнении 3,5-литровый V -6; и предлагают экономичные шестиступенчатой механической коробкой передач на 98 процентов в Северной Америке список выступающих к концу 2012 года.

Массив 2009 продуктов уже является лучшим или одним из лучших для экономии топлива в своих сегментах, в том числе Ford Flex (лучший шоссе в 24 миль на галлон), Ford Focus (непревзойденный за лучший шоссе в 35 миль на галлон) и Ford Escape ( лучший в своем классе для небольшой сегмент внедорожников с 28 highway/20 города миль на галлон).

2010 Fusion и Милане, как ожидается, поставлять аналогичные достижения экономии топлива в сегменте автомобилей среднего размера, помогая развивать звездной репутации качества, который включает Best Buy рекомендации от нескольких ведущих публикаций потребителя.

2,5-литровый I-4

Проект был начат на лидера экономии топлива сегмента 2009 Ford Escape, Ford все новые Duratec 2,5-литровый I-4 дает 2010 Fusion 175 л.с. и 172 Нм крутящий момент, еще 14 лошадиных сил и 16 Нм больше крутящего момента, чем 2,3-литровый двигатель предыдущего года.

2,5-литровый использует прием переменной камеры сроки (iVCT) технологии для оптимизации фаз газораспределения, создание широкой кривой крутящего момента, что помогает обеспечить повышенную мощность наряду с улучшением эффективности.

Трансмиссии также включает в себя электронные управления дроссельной заслонкой (ETC), с двумя режимами коленчатого вала затухания, новый впускной и выпускной коллекторы, и новые днища только катализатором, который уточнить эффективность и способствовать повышению эффективности использования топлива.

3,0-литровый V-6

Улучшенный 3,0-литровый V-6 доступно на 2010 Fusion обеспечивает еще 19 лошадиных сил и 23 Нм больше крутящий момент в общей сложности 240 лошадиных сил и 228 Нм крутящего момента.

3,0-литровый особенности новой системы индукции воздуха и т.д., а также впервые в отрасли Cam момент управления (CTA) iVCT технологии, которые использует имеющиеся распредвала крутильных энергии, а не под давлением нефти в фазе распредвалы. Это позволяет меньше насос вытеснения нефти по сравнению с традиционными гидравлическими системами ДКТ для повышения экономии топлива.

"С помощью этой технологии, мы берем энергию, которая в вашем двигателе сегодня - энергия, которая была ранее впустую - и использовать его, чтобы сделать двигатель более эффективным,". Говорит Стив Уилки, руководитель Cam Drive / ДКТ Дизайн "кулачок момент приводом Технология значимый игрок на 3,0-литровый 'S способность предоставлять клиентам экономию топлива и производительности ".

Этот инновационный метод использует крутильных энергии для перемещения валов аналогично тому, как гидротехнических сооружений трещотки. Система принимает нефть с одной стороны Phaser и каналов ее на другую сторону, а не слива одной стороны, и заполнения других, как с традиционной гидравлической системы. Это позволяет системе ГТС работать более эффективно на всех оборотах двигателя, и оно требует меньше масляного насоса, что соответствует нижней паразитные потери энергии.

CTA снижает масляного насоса поток требований примерно на 25 процентов, производство топлива пособие до 0,4 процента. Кроме того, CTA-система реагирует быстрее, чем традиционные гидравлические масла приводом системы ДКТ, улучшение отзыв в исполнении чувствовать и способствует лошадиных сил выгоды.

3,0-литровый также на альтернативном топливе, способна и может работать на E85, помогая Ford выполнить обещание удвоить годовой объем производства автомобилей может работать на возобновляемых видов топлива к 2010 году.

3,5-литровый V-6

Наградами Duratec 3,5-литровый V-6 присоединяется Fusion список выступающих на 2010 год, питание спортивной модели с мускулистый 263 лошадиных сил и 249 Нм крутящего момента.

3,5-литровый использует компактный, легкий двойной верхний кулак клапанного для пиковая мощность и бесперебойную работу при высоких оборотах. Этот двигатель также включает в себя потребление переменной камеры сроки для оптимизации фаз газораспределения для гладкого холостого хода и впечатляющей широкой кривой крутящего момента с хорошей мощностью. Высокой степенью сжатия 10.3:1 и алюминиевые головки цилиндров предназначены для высокого потока воздуха и оптимизированы сгорания помочь полный пакет, поддерживая способность двигателя для доставки большой производительности и экономии топлива, наряду с низким уровнем выбросов.

Шестиступенчатая Транс

Новые спаривания двигателей Fusion с 6F35-Средний автоматической коробкой передач дальнейшего диски конкурентное преимущество среднего размера седан, особенно по сравнению с исходящим КПП с пятью скоростями, что было предложено с I-4 Fusion моделей. Пятиступенчатой еще КПП-о-выбор для 2,0-литровый многообразия предлагаемых на сегмент претендентов Toyota Camry и Honda Accord.

Когда с шестью скоростями в паре с 2,5-литровым двигателем, например, Powerpack Fusion обеспечивает 10 процентов повышения топливной эффективности наряду с увеличением мощности. 3,0-литровый конфигураций получить 4 - 6-эффективности процентов.

Команда Ford передачи сделал несколько конкретных изменений в 6F35-Средний оптимизировать производительность для Fusion, в том числе с использованием уникальных конечной передачи для 2,5-литровый и 3,0-литровый, разработка улучшенной конвертер блокировкой для снизить рабочую температуру и эффективности, переоценивать конвертер сцепления для размещения экономии топлива агрессивных топлива замедления запорные системы, а также других настроек для уменьшения паразитных потерь.

Функция SelectShift на 3,0-литровый приложений был добавлен, чтобы дать клиентам возможность опыта руководства приятный в смену.

Другие Savers топлива

PowerPacks Fusion газ включить и другие передовые технологии экономии топлива и производительность, в том числе:

- Электроусилитель руля (EPS). 2010 Fusion имеет стойку или ременной EPS системы. Имеющиеся на 2,5-литровый и 3,0-литровыми двигателями, потребление энергии системой EPS, как правило, менее 7 процентов от обычных гидравлических реечные усилитель руля система, что способствует меньший расход топлива. Ford обязался поместиться до 90 процентов своего Ford, Lincoln и Mercury продукты с EPS к 2012 году и впервые колонке основе EPS системы на 2008 Ford Escape и Mercury Mariner.
- Адаптивная искрового зажигания. Включены в V-6 конфигурации, эта система может смысле, какой тип топлива в настоящее время вводится в двигатель и сообщает информацию трансмиссии модуля управления (РСМ), который регулирует искры accordingly.The система зажигания включает в себя два стук датчиков, а не один для дальнейшего улучшения производительности. Эти два датчики обнаруживают наличие неконтролируемого сжигания в камерах более точно, так что модуль управления может тормозить двигателем времени, сколько необходимо для исключения возможности стук двигателя и диагностики.
- Агрессивное топлива торможения Запорный. 3,0-литровый V-6 также регулирует потребление газа с помощью агрессивных топлива замедления запорные для повышения эффективности около 1 процента. Когда водитель отпускает педаль акселератора, чтобы замедлить, система временно отключается топлива. Поток топлива легко восстанавливается, когда транспортное средство достигает низкой скорости или когда водитель ускоряется снова. Система использует передачу держать двигатель работает на низких, более эффективной рабочей точки по мере возможности. Эта система будет добавлен в 2,5-литровый список позже в 2010 модельного года.