В конце прошлого месяца утверждение решения ФАО-Volkswagen изменить отношение его владения акциями вызвало бурю СМИ. Volkswagen Китай предпринимает попытки изменить значение своего совместного предприятия с группой ФАО во много раз сейчас, с последней попытки, предпринимаемые во время открытия Церемония строительства своего завода Фошань. Группа ФАО согласилась уступить 9 процентов акций VW вспомогательных марки Audi. Председатель правления VW Мартин Winterkorn обсудил этот вопрос с руководителями министерства промышленности и информационных технологий.

До акции FAW-VW коллег совместное предприятие Шанхай General Motors прошел аналогичный переоценки, с SAIC увеличения своей доли собственности от 50% до 51% и большинство контроля. Мероприятие было первым в своем роде для совместного китайско иностранные совместных предприятий. В обмен на передачу SAIC уделить Генеральной двигатели Китай 84,5 млн. долл. Эти две компании позднее совместно открыли инвестиционной компании в Гонконге для дальнейшего плана по разработке на рынках Восточной Азии и Юго-Восточной Азии.

Являясь вторым по величине VW в совместное предприятие в китайском рынке, какие причины мотивировать FAW-VW переоценки? Gasgoo.com (Китай) провела исследование, чтобы выяснить ответы.

9 процентов собственности управления уделяется Audi, вместо того, чтобы VW прямым результатом роскошные марки выдающихся заслуг в этой стране. Этот шаг также является четким признаком для планов совместного предприятия для Audi.

По последним сообщениям все стороны, участвующие в передаче уже представили свои материалы для соответствующих государственных органов. После завершения передачи, ФАО будет управлять 51 процент компании, в то время как VW и Audi проведет 30% и 9% соответственно. Хотя передача еще получить официальное разрешение, 84 процента опрошенных считают, что она будет проходить через.

ФАО-VW увидел его отдачи, достигнув 22 млрд юаней ($3 .43b) в прошлом году, составляют одну треть немецкого производителя глобального дохода. Это не в интересах VW оставить на китайском рынке из-за политики правительства в отношении совместных предприятий.


С другой стороны, 9 процентов акций FAW-VW стоит примерно 1,98 млрд юаней ($ 308. 4 м). Почему бы ФАО готовы развилке за такую большую часть своей прибыли? Для некоторых ФАО получит VW в поддержку через переезд.

Отношения между сторонами китайских и иностранных совместных предприятий является весьма сложным. Ранее в своей 20-летней истории ФАО Управление СП было около 60 процентов, однако он имел мало не сказать в отношении товаров, технологии и управления. Если VW хочет увеличить свою долю собственности, FAW имеет иного выбора, кроме чтобы двигаться в сторону.

С тем чтобы сократить потенциальные потери, VW продал часть совместного предприятия в авто часть операции. Цене, VW был намного выше, чем в среднем по отрасли, с ФАО, имея иного выбора, кроме как согласиться.

В настоящее время конкуренция между VW в двух китайских совместных предприятий с SAIC и ФАО стал свидетелем полезными для группы в целом. С угрозой передачи технологий и продуктов для своего конкурента в качестве разменной монеты VW имеет право для того чтобы убедить группу ФАО свою линию в ходе дискуссий. Глядя на этой последней передачи, становится ясно, что баланс сил в рамках китайско иностранные совместных предприятий является еще далека от равных. Аналогичным образом VW проводит подобные полномочия в Шанхае VW, несмотря на проведение только 40 процентов от этого совместное предприятие, контрольный пакет акций.

В результате глобального финансового кризиса ФАО-VW стала большой мишенью для VW в европейских руководителей, чтобы целью при рассмотрении вопроса о где сокращения расходов. Однако много сильных продаж от СП убедили VW его важности, ФАО не имеет много фишек на столе когда сидеть за столом переговоров со своим партнером.